Προ των πυλών είναι ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος μέσα στο 2025 θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση και θα εφαρμοστεί μέσα στους επόμενους μήνες. Εκτός από τη μείωση στα όρια ταχύτητας αλλά και τις αυστηρότερες ποινές, σημαντικές θα είναι οι αλλαγές στον νέο ΚΟΚ, περιλαμβάνοντας πρόστιμα και απαγορεύσεις στα πατίνια -που κατακλύζουν ολοένα και περισσότερο τους δρόμους- αλλά και τους πεζούς.

Πιο αναλυτικά, μεταξύ άλλων, ο ΚΟΚ θα ορίζει ότι σε περίπτωση έλλειψης ΚΤΕΟ ή παράνομης στάθμευσης το πρόστιμο θα είναι στα 30 ευρώ και το δίπλωμα θα αφαιρείται για 10 μέρες. 

Οι πιο σοβαρές παραβάσεις, όπως το STOP και το κόκκινο φανάρι, ή την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, και άλλα, το πρόστιμο θα φτάνει στα 350 ευρώ ενώ η άδεια θα αφαιρείται για 30 ημέρες από τον οδηγό. 

Το όριο ταχύτητας θα είναι στα 30 χιλιόμετρα για μέσα στην πόλη, αλλά θα εξαιρούνται οι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας, όπως για παράδειγμα η λεωφόρος Κηφισίας. 

Στους πεζούς και τα πατίνια αναφέρθηκε εκτενώς ο αρμόδιος υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου. Μιλώντας στον ΣΚΑΪ είπε: 

«Το πατίνι δεν θα πρέπει να κυκλοφορεί σε κεντρικούς δρόμους. Δεν μπορείς σε μεγάλους δρόμους να πηγαίνεις με το πατίνι και μάλιστα και χωρίς κράνος. Θα υπάρχουν πρόστιμα. Πρέπει να το καταλάβουν όλοι. Είναι παράβαση του ΚΟΚ οπότε θα του επιβληθεί πρόστιμο. Όπως και οι πεζοί. Αν περνούν τη διάβαση με κόκκινο, θα πληρώνουν πρόστιμα επίσης. Αν περπατάει στον δρόμο ασύστολα και ασύδοτα θα πληρώνει πρόστιμο, ναι».

Όσο για τα δίκυκλα, μηχανές και μηχανάκια, η χρήση κράνους παραμένει υποχρεωτική, ενώ επιτρέπεται και η κίνηση των μοτοσικλετών ανάμεσα στα αυτοκίνητα (η λεγόμενη διήθηση) που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις:

«Υποστηρίζουμε τη χρήση της μοτοσικλέτας, για αυτό νομιμοποιούμε και τη διήθηση ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα ή όσα κινούνται μέχρι 25 χλμ/ώρα. Όχι τις σφήνες. Οι σφήνες απαγορεύονται. Με τις κάμερες που θα τοποθετηθούν δεν θα χρειάζεται να έχουμε από πάνω μας έναν τροχονόμο».

Οι κατηγορίες παραβάσεων στον νέο ΚΟΚ

Οι κατηγορίες παραβάσεων θα είναι:

• Ε1: Οι παραβάσεις, χαμηλής επικινδυνότητας, για τις οποίες θα προβλέπεται πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης έως και 10 ημέρες. Τέτοιες παραβάσεις μπορούν να είναι τυπικές, όπως η έλλειψη των εγγράφων που υποχρεούται να φέρει μαζί του ο οδηγός, ή η αντικανονική στάθμευση.
• Ε2: Οι παραβάσεις μεσαίας επικινδυνότητας, για τις οποίες το πρόστιμο θα ανέρχεται σε 150 ευρώ, και θα αφαιρείται η άδεια οδήγησης για 20 ημέρες.
• Ε3: Στις υψηλής επικινδυνότητας παραβάσεις και την αντικοινωνική οδήγηση, οι ποινές θα είναι αυστηρότατες. Σύμφωνα με το Αρθρο 290Α παρ.1 του Ποινικού Κώδικα όπως τροποποιήθηκε με τον Νόμο 5090/2024, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η επικίνδυνη οδήγηση, η υπερβολική ταχύτητα, η κίνηση στη ΛΕΑ και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ θα τιμωρούνται ποινικά, με τις ποινές να είναι ιδιαίτερα αυστηρές, έχοντας κακουργηματικό χαρακτήρα. Πρόκειται για παραβάσεις όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η παραβίαση του STOP και του ερυθρού σηματοδότη, «των παραβάσεων που συνδέονται με την επίδειξη ικανότητας, εντυπωσιασμού, ανταγωνισμού ή την τέλεση αυτοσχέδιων αγώνων, καθώς και των παραβάσεων των διατάξεων με τις οποίες ορίζεται ο τρόπος προσπέρασης οχημάτων».

Την ηλιακή ακτινοβολία θα αξιοποιούν οι καινοτόμες βαφές, με τις οποίες θα καλύπτει η Mercedes τα αμαξώματα των μελλοντικών της μοντέλων. Πρόκειται για νέου τύπου χρώματα, που βρίσκονται προς το παρόν σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, αλλά συνιστούν μια πραγματική επανάσταση, καθώς θα αναβαθμίσουν στο μέλλον την αυτονομία των Mercedes νέας γενιάς, αρκεί να σταθμεύουν σε ηλιόλουστα σημεία.

Μια επιφάνεια 11 τετραγωνικών μέτρων, που αντιστοιχεί περίπου σε ένα μεσαίας κατηγορίας SUV, θα παρέχει σε μια ηλιόλουστη περιοχή (όπως π.χ. το Λος Άντζελες) αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για την κάλυψη έως 20.000 χιλιομέτρων ετησίως, στο Πεκίνο έως περίπου 14.000 χιλιομέτρων και στη Στουτγκάρδη έως 12.000 χιλιομέτρων!

Με άλλα λόγια, σε περιοχές με μεγάλες περιόδους ηλιοφάνειας δεν θα χρειάζεται να πληρώσει σχεδόν ποτέ ο ιδιοκτήτης μιας μελλοντικής ηλεκτροκίνητης Mercedes για τη φόρτιση της μπαταρίας της, αφού αυτό θα γίνεται δωρεάν από τον ήλιο χάρη στα πρωτοποριακά χρώματα. Είναι προφανές, ότι μεγάλοι ωφελημένοι από αυτή την εξέλιξη θα είναι και οι ιδιοκτήτες τέτοιων μοντέλων Mercedes και στην ηλιόλουστη Ελλάδα!

Οι «ηλιακές βαφές» θα έχουν μια ειδική σύσταση, η οποία θα ενεργοποιείται κάτω από την ηλιακή ακτινοβολία και θα μετατρέπει την εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος σε έναν μεγάλων διαστάσεων συλλέκτη ανανεώσιμης ενέργειας. Έτσι θα φορτίζεται η μπαταρία του αυτοκινήτου με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ το ίδιο το όχημα θα είναι ακινητοποιημένο και θα εμφανίζει μηδενική κατανάλωση.

Oι νέες βαφές λύνουν τον Γόρδιο Δεσμό

Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν προσπαθήσει να εκμεταλλευτούν την ηλιακή ενέργεια ντύνοντας με πάνελ τα αμαξώματα διάφορων μοντέλων τους, όμως όλες οι προσπάθειες έχουν αποδειχθεί μέχρι σήμερα ατελέσφορες. Οι κυριότερες αιτίες της αποτυχίας εντοπίζονται στο μεγάλο πρόσθετο βάρος των πάνελ, τη μειωμένη αντοχή τους σε χτυπήματα, τη δυσκολία ενσωμάτωσης και εφαρμογής στο αμάξωμα και την τεράστια αύξηση του κόστους κατασκευής, σε συνδυασμό με το σχετικά μικρό όφελος στην παραγωγή ενέργειας.

Όλα αυτά τα προβλήματα λύνονται στην περίπτωση των καινοτόμων βαφών, καθώς το κόστος τους σε φάση μαζικής παραγωγής θα είναι αρκετά προσιτό, θα περνιούνται όπως τα κανονικά χρώματα πάνω στη λαμαρίνα και το επιπρόσθετο βάρος τους θα περιορίζεται σε μόλις 50 γραμμάρια ανά τετραγωνικό μέτρο βαμμένης επιφάνειας.

Πάντως, θα πρέπει να κάνουμε αρκετά χρόνια υπομονή, μέχρι να αρχίσουν να βάφονται οι μελλοντικές ηλεκτρικές Mercedes με τέτοιου είδους «ηλιακά χρώματα».

Εδώ και σχεδόν έναν αιώνα συγκαταλέγεται η Mercedes στους επίσημους προμηθευτές οχημάτων του Βατικανού. Μεταξύ των αυτοκινήτων, που έχουν παραδοθεί στο μικρότερο κρατίδιο του πλανήτη, περιλαμβάνονται και τα γνωστά «Popemobiles» με βάση τη σειρά εκτός δρόμου Mercedes G-class. Πρόκειται για οχήματα προσαρμοσμένα στις ανάγκες των προκαθημένων της Ρωμαιοκαθολικής Εκκλησίας και τα οποία χρησιμοποιούν εδώ και περίπου 45 χρόνια κατά τις επίσημες εμφανίσεις τους ανάμεσα στο πλήθος των πιστών.

Πρόσφατα, παρέδωσε ο πρόεδρος της Mercedes, Όλα Καλένιους, στον Πάπα Φραγκίσκο το νέο του «Popemobile», που είναι για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Και αυτό βασίζεται, όπως και τα προηγούμενα, στην G-class, ενώ έχουν επενδυθεί εκατοντάδες εργατοώρες για τις απαραίτητες μετατροπές του. Το νέο, ηλεκτροκίνητο «Popemobile» κατέφτασε στο Βατικανό την κατάλληλη στιγμή, αφού το επόμενο έτος γιορτάζει η Καθολική Εκκλησία «Το Ιωβηλαίο του 2025», κάτι που γίνεται κάθε 25 χρόνια και προσελκύει εκατομμύρια προσκυνητές στη Ρώμη.

Τώρα πλέον θα κυκλοφορεί ο Πάπας αθόρυβα ανάμεσα στο πλήθος και θα ευλογεί τους πιστούς, χωρίς να εκπέμπει το αυτοκίνητο του ρύπους. Να σημειώσουμε μάλιστα, ότι σε αυτές τις εκδηλώσεις κινείται το «Papemobile»… σημειωτόν, γι' αυτό και προσαρμόστηκε το σύστημα ηλεκτροκίνησης του οχήματος στη χρήση σε εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες.

Βάση του νέου παπικού αυτοκινήτου αποτελεί η Mercedes G580 με ηλεκτροκίνηση, από την οποία έχει αφαιρεθεί η οροφή μετά τα δεύτερα κολωνάκια, ενώ αν βρέχει, τοποθετείται στο αυτοκίνητο μια ξεχωριστή σκληρή οροφή. Η σειρά των πίσω καθισμάτων έχει φύγει και στη θέση της υπάρχει πλέον ένα κεντρικό κάθισμα με περιστρεφόμενη βάση και δυνατότητα ρύθμισης καθ’ ύψος. Επίσης, προβλέπονται στο πίσω μέρος δύο μεμονωμένα καθίσματα αριστερά και δεξιά για τους συνοδούς και τους σωματοφύλακες του 87χρονου θρησκευτικού ηγέτη, ενώ αφαιρέθηκε η αριστερή πίσω πόρτα και η δεξιά ανοίγει με αντίθετη φορά.

Εννοείται, ότι οι αλλαγές δεν αφορούν στο χρώμα, καθώς το νέο «Popemobile» παραμένει πιστό στην παραδοσιακή λευκή μαργαριταρένια απόχρωση όλων των προηγούμενων παπικών οχημάτων.

H παράδοση του νέου «Popemobile» στον Πάπα Φραγκίσκο