Σπανίζουν πλέον στην ελληνική, αλλά και διεθνή, αγορά τα τίμια αυτοκίνητα. Πρόκειται για εκείνα τα μοντέλα, που δεν προσπαθούν να κερδίσουν το αγοραστικό κοινό με λούσα και ακριβό εντυπωσιασμό, αλλά προσφέρουν πολύ αυτοκίνητο σε λογικές τιμές. Το Suzuki S - CROSS Hybrid αποτελεί την επιτομή ενός τέτοιου τίμιου οχήματος, ιδιαίτερα μάλιστα στην προσιτότερη εκδοχή του με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ήπια υβριδική τεχνολογία και 129 ίππους ανώτατη ισχύ.

Ο σχεδιασμός του πεντάθυρου αμαξώματος με μήκος 4,3 μέτρων και απόσταση σχεδόν 18 εκατοστών από το έδαφος κρίνεται μοντέρνος, αλλά και διαχρονικός, χωρίς ιδιαίτερες υπερβολές, ενώ τη διαφορά την κάνουν οι καλαίσθητες μαύρες γρίλιες και τα μακρόστενα LED φωτιστικά σώματα της μάσκας.

Αντίστοιχης λογικής είναι και η διαμόρφωση του εσωτερικού με την κεντρικά τοποθετημένη οθόνη 9 ιντσών του infotainment system, που απαιτεί λίγο χρόνο εξοικείωσης μέχρι να μπεις στο νόημα των διαφόρων λειτουργιών. Ο οδηγός κάθεται απέναντι από έναν πλήρη πίνακα οργάνων με έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών, ενώ μας άρεσε η συνολική εργονομία και η ύπαρξη αρκετών κλασικών διακοπτών για μια σειρά ρυθμίσεων. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί δεν διεκδικούν δάφνες πολυτέλειας, ωστόσο όλα δείχνουν καλοφτιαγμένα και γερά, όπως ακριβώς περιμένεις από ένα μοντέλο της Suzuki, δηλαδή μιας μάρκας που έχει χτίσει το όνομα της πάνω στην αξιοπιστία και τη μακροβιότητα των προϊόντων της.

Οι χώροι κρίνονται απλά επαρκείς, κάτι που ισχύει και για το πορτμπαγκάζ με όγκο 430 λίτρων, αλλά και με πλήρως αξιοποιήσιμο σχήμα. Ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας ικανοποιεί ακόμη και στη βασική έκδοση GL με στάνταρ ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, τιμόνι με πολυχειριστήρια για ανοιχτή ακρόαση τηλεφώνου και για το cruise control, αιρ-κοντίσιον, ηχοσύστημα με 4 ηχεία, σύστημα πλοήγησης, 7 αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα ελέγχου κόπωσης του οδηγού, συναγερμό, κλπ. Ιδιαίτερης μνείας αξίζει η νέα εφαρμογή Suzuki Connect, που επιτρέπει τη διασύνδεση με το αυτοκίνητο και τον έλεγχο και την παρακολούθησή του από απόσταση.

Ο κινητήρας 1,4 λίτρων και ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V αποδίδει 140 ίππους και αποκρίνεται άμεσα και γραμμικά στα κελεύσματα του δεξιού ποδιού, ενώ συνδυάζεται με ένα σαφές κιβώτιο έξι σχέσεων με αρκετά πυκνή κλιμάκωση για σβέλτες επιταχύνσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,5’’, τελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα). Το εμπροσθοκίνητο S-CROSS δεν εμφανίζει έντονους μηχανικούς ή αεροδυναμικούς θορύβους και διακρίνεται για την ευελιξία του εντός πόλης χάρη στη μικρή ακτίνα στροφής των 5,4 μέτρων. Ένα από τα μεγαλύτερο ατού στην περίπτωση του ιαπωνικού Crossover είναι η κατανάλωση καυσίμου, που κυμάνθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας σε 6,6 λίτρα αμόλυβδης και είναι από τις χαμηλότερες της κατηγορίας. Αυτό αποτελεί από μόνο του ένα δυνατό επιχείρημα υπέρ του συγκεκριμένου μοντέλου στους σημερινούς καιρούς, όπου οι τιμές της βενζίνης τσουρουφλίζουν.

Θετικές εντυπώσεις αποκομίσαμε από την οδική συμπεριφορά του δικίνητου Suzuki S-Cross. Οι Ιάπωνες έδωσαν έμφαση κυρίως στην άνεση χωρίς κάποια ιδιαίτερα σπορτίφ χαρακτηριστικά, αφού επιδιώκουν να απευθυνθούν με το συγκεκριμένο μοντέλο σε μια όσο το δυνατόν πιο πλατιά μάζα πελατών. Πρόκειται για μια σοφή επιλογή με τις δεδομένες κακοτεχνίες του ελληνικού οδικού δικτύου, οι οποίες ευτυχώς δεν ταλαιπωρούν οδηγό και επιβάτες, αφού οι αναρτήσεις απορροφούν πολύ αποτελεσματικά κάθε έντονο κραδασμό. Η άλλη πλευρά του νομίσματος είναι οι σχετικά μεγάλες κλίσεις του αμαξώματος στις κλειστές στροφές, όταν θελήσεις να κινηθείς γρήγορα, ενώ και το τιμόνι εμφανίζει μια σχετική ασάφεια.

Η τιμή του Suzuki S - CROSS Hybrid

Οι τιμές του Suzuki S - CROSS Hybrid 48V 2WD με τους 140 ίππους ξεκινούν από 22.680 ευρώ στην έκδοση GL και από 25.080 ευρώ στην πλουσιότερα εξοπλισμένη GL+, ενώ οι τετρακίνητες εκδοχές κοστίζουν από 27.880 ευρώ. Πρόκειται για μια άκρως ανταγωνιστική τιμολόγηση, ιδιαίτερα σε συνδυασμό με τα 5 χρόνια εγγύησης, τον ικανοποιητικό εξοπλισμό και την υψηλή αξία μεταπώλησης που εμφανίζουν παραδοσιακά όλα τα μοντέλα της Suzuki ως μεταχειρισμένα.

Δυστυχώς, δεν έχουμε πολλές φορές την ευκαιρία να μιλήσουμε στην Ελλάδα ως δημοσιογράφοι του αυτοκινήτου με τους δημιουργούς νέων μοντέλων, καθώς η χώρα μας εισάγει μόνο οχήματα και δεν κατασκευάζει ούτε βίδα στο πλαίσιο της παραγωγής τους. Επίσης, να πούμε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν σπάνια την Ελλάδα για την παρουσίαση των καινούργιων προϊόντων τους, αν και προτιμούν για προφανείς λόγους περιοχές με ήπιες θερμοκρασίες και μεγάλα διαστήματα ηλιοφάνειας. Έτσι παραμένει ανεκμετάλλευτη μια εν δυνάμει σημαντικότατη πηγή εσόδων από το εξωτερικό και φυσικά η δωρεάν προβολή της χώρας μας παγκοσμίως μέσω οπτικού υλικού (φωτογραφίες, βίντεο, κλπ.) και δημοσιογραφικών κειμένων.

* Δεξιά ο σχεδιαστής του νέου VW Transporter, Albert Kirzinger, δίπλα στον δημοσιογράφο Πέτρο Πιτσίνη.

Γι’ αυτό και έχει ιδιαίτερη σημασία η διοργάνωση του International Media Drive του νέου Volkswagen Transporter στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή της Λαυρεωτικής, που συνδυάζει την ιστορία με την όμορφη φύση και με πολλές ενδιαφέρουσες εναλλακτικές διαδρομές. Πολλά μπράβο λοιπόν στην ελληνική αντιπροσωπεία της Volkswagen στην Ελλάδα, την Kosmocar, που συνέλαβε καθοριστικά στην πραγματοποίηση της διεθνούς παρουσίασης του Transporter έβδομης γενιάς στην πατρίδα μας, όπου θα συμμετέχουν πάνω από 600 δημοσιογράφοι και γύρω στα 9.500 στελέχη της γερμανικής μάρκας από όλον τον πλανήτη.

* Οι έξι προηγούμενες γενιές του VW Transporter

Φυσικά, το iEidiseis, αξιοποίησε αυτή την σπάνια ευκαιρία, για να μιλήσει με τον αρχισχεδιαστή του νέου μοντέλου, Albert Kirzinger, σε μια συνέντευξη με προϊοντικό χαρακτήρα, αλλά και αρκετό συναίσθημα.

Ερ.: Πόσο δύσκολο ήταν να σχεδιάσετε τον διάδοχο ενός best seller όπως το νέο VW Transporter και ποια ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση για εσάς;

Απ.: Δεν θα το χαρακτήριζα δυσκολία, αλλά μεγάλη ευθύνη. Το Volkswagen Transporter κουβαλάει ιστορία 75 ετών και δεν πρόκειται απλά για ένα επαγγελματικό όχημα, αλλά για ένα μοντέλο με ψυχή. Οι πελάτες μας το αγαπούν λόγω της ιδανικής υποστήριξης, που τους προσφέρει, αλλά και επειδή έχει αποδειχθεί στην πράξη ως το καλύτερο εργαλείο για κάθε χρήση.

Ερ.: Συνιστά ο απλός και «καθαρός» σχεδιασμός της μάσκας του VW Transporter έβδομης γενιάς μια γενικότερη τάση για το μέλλον;

Απ.: Ναι, αλλά προετοιμάζουμε πάντα το έδαφος για αυτές τις αλλαγές ήδη από τα προηγούμενα μοντέλα, ασχέτως αν δεν τις συνειδητοποιούν πάντα οι πελάτες μας. Επίσης προχωράμε και σε διαφοροποιήσεις, για παράδειγμα οι επιβατικές εκδόσεις Caravelle έχουν λίγο πιο παιχνιδιάρικη μάσκα σε σχέση με τα βαν. Σε κάθε περίπτωση, ακολουθούμε και εδώ μια φιλοσοφία σχεδιαστικής μετεξέλιξης, όπως συμβαίνει π.χ. και με το Golf.

Eρ.: Πόση προτεραιότητα δίνει ο υποψήφιος αγοραστής ενός επαγγελματικού οχήματος στο ντιζάιν του και πόσο καθοριστικό είναι για την τελική επιλογή του.

Απ.: Κοιτάξτε, εμείς κάνουμε ακριβώς τις ίδιες έρευνες αγοράς για τον σχεδιασμό των επαγγελματικών μας οχημάτων, όπως και για τα νέα μας Ι.Χ. Έχουμε διαπιστώσει, ότι πολλοί αποφασίζουν να αγοράσουν το Volkswagen Transporter, επειδή τους αρέσει αισθητικά, ακόμη και αν συμβαίνει αυτό υποσυνείδητα. Η τελική επιλογή ωστόσο γίνεται με βάση το σύνολο των χαρακτηριστικών ενός αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου φυσικά και του ντιζάιν του.

Ερ.: Συνεργάζεστε συχνά με τους σχεδιαστές των άλλων εταιρειών του ομίλου Volkswagen;

Απ.: Ναι, κάνουμε πολύ συχνά συναντήσεις και αλληλοβοηθούμαστε σε σημαντικά projects. Αυτό αποτελεί ένα συγκριτικό πλεονέκτημα του VW Group απέναντι στον ανταγωνισμό, ο οποίος είναι πολύ σκληρός και μεγάλος. Εγώ για παράδειγμα έχω σχεδιάσει διάφορα μέρη μοντέλων Lamborghini, του Golf, κλπ. Όταν ολοκληρωθεί ένα σημαντικό προϊόν, κάνουμε πάντα μια σύσκεψη των σχεδιαστών μαζί με το Διοικητικό Συμβούλιο για μια τελική ανταλλαγή απόψεων, ενώ βάζουμε δίπλα διαφορετικά μοντέλα, π.χ. ένα VW Transporter με ένα Cupra!

Eρ.: Πώς θα περιγράφατε με λίγες λέξεις το ντιζάιν του Volkswagen Transporter έβδομης γενιάς;

Απ.: Θα έλεγα ότι περιέχει τα γονίδια 75 ετών, μια αφαιρετική λογική με «καθαρό πρόσωπο», ποιοτικά επεξεργασμένο πλευρικό προφίλ και διαχρονικότητα, ενώ εισάγει για πρώτη φορά αθλητικά στοιχεία και μυώδη χαρακτηριστικά στην κατηγορία Transporter.

H Volvo λανσάρει εδώ και πάνω από 25 χρόνια τις επιτυχημένες εκδόσεις Cross Country, που αποτελούν παραλλαγές δημοφιλών μοντέλων της με εξοπλισμό και χαρακτηριστικά για να απολαμβάνουν οι ιδιοκτήτες τους όσο γίνεται περισσότερο τη φύση.

Τώρα κάνει το ίδιο με το EX30 Cross Country, που ακολουθεί τη συνταγή του ΕΧ30, με συστατικά που του προσδίδουν πιο σκληροτράχηλο χαρακτήρα, κάνοντάς το ιδανικό για έναν όλο και μεγαλύτερο αριθμό ανθρώπων που αναζητούν ευκαιρίες για εξερεύνηση πέρα από τις πολυσύχναστες πόλεις – με ήλιο ή βροχή, χιόνι ή πάγο.

Μαζί με το EX30 Cross Country, παρουσιάζει επίσης η Volvo ένα νέο πακέτο εμπειριών για τους πελάτες που αγοράζουν το αυτοκίνητο, με πρόσβαση σε αξεσουάρ, εξοπλισμό και πληροφορίες που αποσκοπούν στο να τους βοηθήσουν να εκμεταλλευτούν κάθε δυνατότητα εξερεύνησης της απέραντης υπαίθρου.

Ως μικρό SUV, το EX30 Cross Country είναι ιδανικό για την πόλη. Είναι αμιγώς ηλεκτρικό, με αυτονομία έως και 427 km και μηδενικές εκπομπές ρύπων, ενώ μπορεί να φορτιστεί από 10% έως 80% σε μόνο 26 λεπτά. Διαθέτει, όμως, αρκετά επιπλέον χαρακτηριστικά που κάνουν δυνατή την απρόσκοπτη μετάβαση από το ένα «φυσικό» του περιβάλλον στο άλλο.

Για παράδειγμα, έχει αυξηθεί η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος σε σχέση με το στάνταρ EX30, για να διευκολυνθούν οι εξορμήσεις σε ανώμαλο έδαφος. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ειδικούς, μεγαλύτερους τροχούς, με επιπρόσθετη δυνατότητα επιλογής ενός σετ τροχών 18 ιντσών παντός εδάφους από τη σειρά των γνήσιων αξεσουάρ της Volvo, που κάνει ακόμη πιο εύκολες τις αποδράσεις στην εξοχή.

Φυσικά, το EX30 Cross Country διαθέτει επίσης κίνηση σε όλους τους τροχούς (AWD) που του προσδίδει εξαιρετική ικανότητα στο χειρισμό των δύσκολων και ολισθηρών εδαφών που συναντά κανείς συνήθως έξω από την πόλη.

Παρόλο που οι δυνατότητές του στις καθημερινές συνθήκες έχουν προτεραιότητα, το EX30 Cross Country σχεδιάστηκε επίσης για να διαπρέπει και σε διαφορετικές συνθήκες - δείχνοντας όμορφο την ώρα που το κάνει.

Η μάσκα και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχουν ένα ειδικό σκούρο χρώμα, με το εμπρός τμήμα να αποτυπώνει περίτεχνα την τοπογραφία της οροσειράς Kebnekaise στην αρκτική Σουηδία – η οποία αποτελεί έμπνευση για πολλούς από τους σχεδιαστές της μάρκας.

Οι ογκώδεις εμπρός και πίσω προστατευτικές ποδιές και οι προεκτάσεις στους θόλους των τροχών συμπληρώνουν τη σκληροτράχηλη εμφάνιση και κάνουν φανερό ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει την άγρια φύση.

Το εσωτερικό του EX30 Cross Country χαρακτηρίζεται από υψηλή λειτουργικότητα και περιλαμβάνει όλη την έξυπνη τεχνολογία, τις αποθηκευτικές δυνατότητες και τη σχεδίαση που έκαναν το αρχικό EX30 επιτυχημένο από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε.

Οι πόρτες διαθέτουν μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, καθώς έχουν αφαιρεθεί τα ηχεία, ενσωματώνοντάς τα στο soundbar που βρίσκεται στο πάνω μέρος του ταμπλό. Ένας πολυχρηστικός αποθηκευτικός χώρος στο κέντρο, ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό, μπορεί να ολισθήσει είτε προς τα εμπρός, χρησιμεύοντας ως ποτηροθήκη για τον πρωινό καφέ ή το θερμός ταξιδιού είτε προς τα πίσω, ως επιπλέον χώρος για να τοποθετηθούν πράγματα.

Στους πίσω επιβάτες παρέχεται ένα κομψό αποθηκευτικό κουτί που ολισθαίνει προς τα έξω κάτω από το κεντρικό τούνελ. Το κουτί αυτό είναι επίσης αφαιρούμενο και πλένεται, ώστε να μπορεί να χρησιμεύει και ως καλάθι απορριμμάτων.

Στην πόρτα του χώρου αποσκευών, έχουν συμπεριλάβει οι Σουηδοί έναν πρακτικό «Δείτε αν χωράει» οδηγό, ώστε να γνωρίζουν οι επιβάτες ακριβώς τον εξοπλισμό που μπορούν να τοποθετήσουν στον χώρο αποσκευών.

Όπως κάθε νέο Volvo, το EX30 Cross Country διαθέτει ενσωματωμένες υπηρεσίες και εφαρμογές Google. Αυτό περιλαμβάνει μία σειρά από προϊόντα Google ως στάνταρ – συμπεριλαμβανομένου του Google Maps, ενός από τα καλύτερα συστήματα χαρτογράφησης στον κόσμο.

Η πλοήγηση στις πιο απομακρυσμένες φυσικές τοποθεσίες δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη. Επίσης, το Volvo EX30 app επιτρέπει την προθέρμανση του αυτοκινήτου, ενώ βρίσκονται οδηγός και επιβάτες ακόμη έξω από αυτό, για να διασφαλίσει ότι θα μπουν εξαρχής σε ένα φιλόξενο, ζεστό αυτοκίνητο.

Οι ιδιοκτήτες του EX30 Cross Country θα επωφελούνται από μία σειρά εξατομικευμένων προσφορών, όπως π.χ. ένα εκπτωτικό πακέτο «Cross Country Experience», με αξεσουάρ για το αυτοκίνητό τους που περιλαμβάνει μπάρες οροφής, σχάρα οροφής, τροχούς παντός εδάφους 18 ιντσών και λασπωτήρες. Το επόμενο διάστημα θα ανακοινώσει μάλιστα η Volvo περισσότερες προσφορές.