Του Γιάννη Γιαννάκη: Το αδιέξοδο πλησιάζει και πρέπει να δοθούν λύσεις

Τα τελευταία μέτρα του αδιέξοδου δρόμου διανύει ο ΠΑΣ Γιάννινα, κάτι το οποίο προφανώς κακοφαίνεται σε όλους και ειδικά σε ανθρώπους που πιστεύουν ότι δύο νέοι επιχειρηματίες δεν θα αφήσουν την προσπάθεια του πατέρα τους να χαθεί. Όμως πλέον είμαστε στο σημείο που και οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες βγαίνουν και λένε στον εξαγριωμένο κόσμο ότι δεν έχουν άλλες δυνατότητες.

Λύσεις προς το παρόν δεν υπάρχουν, αλλά πρέπει να βρεθούν. Το θέμα, όμως, είναι να κατατίθενται ρεαλιστικές προτάσεις και όχι ο καθένας να θυμάται τι γινόταν προ 20ετίας, τότε που οι ΠΑΕ βαράγανε «κανόνι», έμπαιναν στον πτωχευτικό κώδικα και επέστρεφαν χωρίς χρέη με ελαφρώς παραλλαγμένο όνομα. Πλέον η αθλητική διαδοχή αρχίζει να εφαρμόζεται από τις ελληνικές ποδοσφαιρικές αρχές κατ’ εντολή της UEFA και μόλις προχθές αναγνωρίστηκε καί η αθλητική διαδοχή της ΠΑΕ ΟΦΗ, η οποία καλείται να πληρώσει καμιά 300αριά χιλιάδες στον Μπούρμπο. Άρα οι «εύκολες» λύσεις τελείωσαν. Το «κανόνι» σημαίνει «κανόνι». Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος παίρνουν πάνω τους όλα τα χρέη που δημιουργούν, βάσει των όσων προβλέπουν οι αθλητικοί νόμοι και η ομάδα δεν μπορεί να επιστρέψει με παρόμοιο όνομα, χρώματα και σήμα ως «λευκή περιστερά», αν δεν «καθαρίσει» το ΑΦΜ.

Διακινείται δε κι ένα σενάριο, να παραδώσουν οι αδερφοί Χριστοβασίλη τις μετοχές στον Δήμο ή την Περιφέρεια. Αν εννοούν να μεσολαβήσουν να βρεθεί επενδυτής, προφανώς Καχριμάνης και Μπέγκας, αν γνώριζαν κάποιον, θα τον είχαν φέρει ήδη σε επαφή με τους αδερφούς Χριστοβασίλη και δεν θα κάθονταν να παρακολουθούν τα διαλυτικά φαινόμενα. Αν, όμως, εννοούν να γίνει το δημοτικό ή το περιφερειακό συμβούλιο μέτοχοι της ΠΑΕ, ειλικρινά σηκώνουμε τα χέρια. Είναι ποτέ δυνατόν ένα νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου να είναι μέτοχος σε ιδιωτική ανώνυμη εταιρία; Την ίδια ώρα που θα συνέβαινε αυτό, θα παρενέβαινε εισαγγελέας. Αν ήταν τόσο απλό, κάθε Α.Ε. που θα πτώχευε, θα άφηνε τις μετοχές στον Δήμο για να κρατάνε και οι εργαζόμενοι τις δουλειές τους.

Η μοναδική μόνιμη και οριστική λύση είναι μία. Να βρεθεί κάποιο φυσικό πρόσωπο που θα είναι ισχυρό επιχειρηματικά και θα μπορεί να εξυπηρετεί τα χρέη που είναι ρυθμισμένα σε βάθος κάποιων ετών, άρα όχι όλα άμεσα απαιτητά και ταυτόχρονα να διαθέσει τουλάχιστον 2 εκατομμύρια για να ανεβάσει άμεσα την ομάδα κατηγορία. Οπότε τα επόμενα έτη μόνο και μόνο από τα έσοδα της Super League 1 θα μπορεί και πάλι να εξυπηρετεί άνετα το χρέος, αλλά και να έχει ανταγωνιστική ομάδα. (Μακάρι, βέβαια, να έχει και πολύ περισσότερες δυνατότητες για επενδύσεις και όχι απλή διαχείριση των εσόδων).

Αν δεν γίνει αυτό, μόνο μεταβατικές λύσεις και πατέντες θα μπορούσαν να διερευνηθούν, μέσα από νομικές φόρμουλες, ίσως με κάποια πρόσωπα κοινής αποδοχής, που θα μπορούσαν να αναλάβουν να διαχειρίζονται το αγωνιστικό τμήμα και τις υποχρεώσεις του, δηλαδή συμβόλαια και εφορία συμβολαίων, πιθανόν με αντάλλαγμα κάποιο ποσοστό μετοχών. Αλλά καλύτερα να μην μπούμε σε χωράφια δικηγόρων και λογιστών, γιατί αν δεν διερευνηθεί το νομικό πλαίσιο και δεν συμφωνηθούν επακριβώς κάποια πράγματα για το πώς θα αποπληρώνονται τα παλιά χρέη, το μόνο που κάνουμε είναι να προσθέτουμε κι εμείς άλλο ένα ατεκμηρίωτο σενάριο.

Πάντως, πρέπει να καθίσουν οι αδερφοί Χριστοβασίλη με τους λογιστές και νομικούς τους να εξετάσουν όλα τα ενδεχόμενα για έξοδο από το αδιέξοδο, γιατί με τέτοιο κλίμα η ομάδα θα διαλυθεί, ακόμα κι αν έχουν τη διάθεση να παλέψουν να υπάρχει στη Super League 2.

Υ.Γ.1: Όπως είπε και ο Αϊνστάιν: «Δεν μπορούμε να λύσουμε τα προβλήματά μας με τον ίδιο τρόπο σκέψης που χρησιμοποιήσαμε όταν τα δημιουργήσαμε». Και δυστυχώς η επιμονή στο ότι πάντα οι άλλοι έχουν άδικο, είναι αυτό που έφερε τον ασταμάτητο αγωνιστικό κατήφορο. Μήπως είναι καιρός να ξανασκεφτούν στη διοίκηση με ποιους συνεργάτες η ομάδα είχε επιτυχίες σε όλα τα μέτωπα, από αγωνιστικό και ανάπτυξη ταλέντων, μέχρι πωλήσεις παικτών και ποιοι απ’ αυτούς θα ήταν διατεθειμένοι να βοηθήσουν;

Υ.Γ.2: Η απόφαση για ξένο προπονητή στην αρχή της περιόδου ήταν ένα ρίσκο που δεν βγήκε, όπως και η απόφαση για πολλούς ξένους στο ρόστερ. Η αντικατάστασή του πάλι με ξένο προπονητή με ακόμα πιο διαφορετική φιλοσοφία, πάλι δεν βγήκε, αν κρίνουμε εκ του αποτελέσματος. Τουλάχιστον από τη νέα χρονιά είναι φανερό ότι θα πρέπει την ομάδα να την καθοδηγήσει προπονητής που να ξέρει το πρωτάθλημα και να ξέρει τι παίκτες έχει η κατηγορία. Φέτος σπαταλήθηκαν απίθανα ποσά για το απόλυτο τίποτα! Κάτι ήξερε ο Γιώργος Χριστοβασίλης που συνεργάστηκε κατά κύριο λόγο με Έλληνες τεχνικούς.

Υ.Γ.3: Στα ταλέντα θα στηριχτεί ως επί το πλείστον ο ΠΑΣ Γιάννινα για το υπόλοιπο της σεζόν. Όταν, όμως, αυτές οι καταστάσεις δεν προκύπτουν επειδή υπάρχει πλούσια παραγωγή παικτών, αλλά ως ανάγκη να μπαλωθούν «τρύπες» του ρόστερ, στο τέλος φοβόμαστε ότι θα «καούν» τα παιδιά, αντί να αναδειχτούν. Ένα ταλέντο με δέκα παίκτες γύρω του να το στηρίζουν, θα εξελιχτεί. Δέκα ταλέντα με ξενερωμένο τον ενδέκατο, θα απογοητευθούν και θα απογοητεύσουν. Μην πάμε μακριά στον χρόνο, ας θυμηθούμε πως εξελίχθηκαν Μαυροπάνος, Σάλιακας και Περέα και ποιους είχαν δίπλα τους.

Το άρθρο Του Γιάννη Γιαννάκη: Το αδιέξοδο πλησιάζει και πρέπει να δοθούν λύσεις εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 331

Tα 3 ευρωπαϊκά best seller μοντέλα του 2024 - Κανένα δεν είναι SUV!

Tα 3 ευρωπαϊκά best seller μοντέλα του 2024 - Κανένα δεν είναι SUV!
Oι Ευρωπαίοι προτίμησαν πέρυσι κατά κύριο λόγο προσιτά μοντέλα με κλασικά 5θυρα αμαξώματα, ενώ το εμπορικότερο αμιγώς ηλεκτρικό Ι.Χ. κατέλαβε την τέταρτη θέση.

Τελικά, δεν αγοράζουν όλοι SUVs. Τα μοντέλα ελεύθερου χρόνου γνωρίζουν σίγουρα μεγάλη ζήτηση, ωστόσο οι Ευρωπαίοι εξακολουθούν να δίνουν προτεραιότητα στα παραδοσιακά πεντάθυρα οχήματα μικρομεσαίων κατηγοριών. Αυτό επιβεβαιώνουν και οι πανευρωπαϊκές πωλήσεις Ι.Χ. το 2024, αφού οι τρεις κορυφαίες θέσεις της σχετικής κατάταξης καταλαμβάνονται από τα μοντέλα Dacia Sandero, Renault Clio και Volkswagen Golf.

Πρωταθλητής Ευρώπης αναδείχθηκε πέρυσι το ρουμάνικο Dacia Sandero με συνολικά 270.111 πωλήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση, συμπεριλαμβανομένων των χωρών EFTA (Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Νορβηγία, Ελβετία) και της Μεγάλης Βρετανίας. Το Sandero κατέγραψε εντυπωσιακή αύξηση της τάξης του 14,3% σε σύγκριση με το 2023 και άφησε με αρκετά μεγάλη διαφορά στη δεύτερη θέση πίσω του το ‘’ομογάλακτο’’ Renault Clio, αφού και οι δύο μάρκες ανήκουν στο Renault Group. Το γαλλικό supermini σημείωσε το 2024 216.589 πωλήσεις, που αντιστοιχούν σε αύξηση 6,5% συγκριτικά με πρόπερσι. Η επιτυχία του Dacia Sandero οφείλεται στις λογικές τιμές του, στην ικανοποιητική ευρυχωρία του, στην crossover εκδοχή Stepway και στην εργοστασιακή έκδοση διπλού καυσίμου, βενζίνης/υγραερίου.

Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε το Volkswagen Golf με 216.549 πωλήσεις, δηλαδή μόλις 20 λιγότερες από το δεύτερο Renault Clio. Το γερμανικό best seller αύξησε τις πωλήσεις του το 2024 κατά 17,5% σε σχέση με το 2023 και έδωσε ανάσες στη Volkswagen, η οποία περνά μεγάλη κρίση, ωστόσο δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μέχρι πριν λίγα χρόνια κατείχε συνεχώς τα σκήπτρα στην Ευρώπη.

Στην τέταρτη θέση συναντούμε το Tesla Model Y με 210.484 ταξινομήσεις, που ήταν το 2024 το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο, αλλά και το δημοφιλέστερο SUV, αν και κατέγραψε 17,5% μείωση στις πωλήσεις του. Πέμπτο κατατάχθηκε άλλο ένα SUV, το στυλάτο VW T-Roc με 203.611 πωλήσεις (-1,5%), έκτο το supermini Peugeot 208 με 199.820 ταξινομήσεις ( +2,7%) και στην έβδομη θέση πλασαρίστηκε το οικογενειακό SUV, VW Tiguan. Το Tiguan αναδείχθηκε το 2024 σε τρίτο εκπρόσωπο της Volkswagen στην πρώτη δεκάδα χάρη στις 195.297 πωλήσεις του, που αντιστοιχούν σε αύξηση 12,1% συγκριτικά με το 2023.

Τη δεκάδα συμπληρώνουν το Toyota Yaris Cross με 194.512 ταξινομήσεις το 2024 και αύξηση 10,1% σε σχέση με πρόπερσι, το οικογενειακό sedan/coupe Skoda Octavia (182.801 πωλήσεις, +13,3%) και το Toyota Yaris (180.806 πωλήσεις, +13,8%).

  • Εμφανίσεις: 543

Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου SUV Skoda Elroq – Πότε έρχεται και πόσο κοστίζει στην Ελλάδα

Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου SUV Skoda Elroq – Πότε έρχεται και πόσο κοστίζει στην Ελλάδα
Το πιο προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο της Skoda κατασκευάζεται στο ίδιο εργοστάσιο με την Octavia και το Enyaq και υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid.

Εναρκτήριο λάκτισμα για την παραγωγή του Skoda Elroq στο κεντρικό εργοστάσιο της θυγατρικής μάρκας του ομίλου Volkswagen, στην πόλη Μλάντα Μπόλεσλαβ της Τσεχίας, όπου κατασκευάζονται επίσης η Octavia και το ηλεκτρικό Enyaq.

Το Elroq κατέχει κομβικό ρόλο στην ανάπτυξη της Skoda τα επόμενα χρόνια, καθώς αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας στη στρατηγικής σημασίας κατηγορία των compact SUV, το πιο προσιτό ηλεκτροκίνητο μοντέλο της γκάμας της και το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Skoda που υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid.

Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου SUV Skoda Elroq – Πότε έρχεται και πόσο κοστίζει στην Ελλάδα

Το Skoda Elroq αναμένεται τον Απρίλιο στην Ελλάδα με ανταγωνιστική τιμή εκκίνησης στα 34.500 ευρώ (πριν από οποιαδήποτε κρατική επιδότηση) και στα 24.150 ευρώ συμπεριλαμβανομένης της τρέχουσας επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», άρα είναι ένα από τα πιο προσιτά οχήματα στην κατηγορία του, λαμβάνοντας υπόψη τη χωρητικότητα της μπαταρίας και τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό του.

Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου SUV Skoda Elroq – Πότε έρχεται και πόσο κοστίζει στην Ελλάδα

Το Elroq διατίθεται με τρία μεγέθη μπαταρίας παρέχοντας ισχύ που κυμαίνεται από 170 έως 286 ίππους και προσφέροντας χωρητικότητα μπαταρίας έως 82 kWh (77 kWh ωφέλιμη). Η μέγιστη αυτονομία του με την μπαταρία των 82 kWh φτάνει τα 581 χιλιόμετρα, ενώ η φόρτιση από 10% έως 80% μπορεί να γίνει σε μόλις 25–28 λεπτά, ανάλογα με την επιλογή μπαταρίας.

Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου SUV Skoda Elroq – Πότε έρχεται και πόσο κοστίζει στην Ελλάδα

Στόχος της Skoda είναι να κατασκευάζει έως 600 Elroq την ημέρα, ενώ το ίδιο εργοστάσιο παράγει επίσης συστήματα μπαταριών για τα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου VW, που βασίζονται στην καινοτόμα πλατφόρμα ΜΕΒ. Είναι ενδεικτικό ότι, τον Δεκέμβριο του 2024, ξεπέρασε η παραγωγή του εργοστασίου το ορόσημο του ενός εκατομμυρίου συστημάτων μπαταριών. Να σημειώσουμε ότι, για το Skoda Elroq, υπάρχει έντονο αγοραστικό ενδιαφέρον και ήδη έχει καταγράψει από τον Οκτώβριο του 2024 περισσότερες από 20.000 παραγγελίες.

  • Εμφανίσεις: 433

Τα σενάρια για τους βαθμούς ΑΕΛ, Ηρακλή και ΠΑΣ Γιάννινα στα πλέι οφ

Όλοι στα Γιάννενα έχουν συνειδητοποιήσει ότι η άνοδος έχει χαθεί, αφού συν τοις άλλοις η ομάδα, όχι μόνο δεν θα ενισχυθεί, αλλά θα αποδυναμωθεί κι άλλο αν φύγουν παίκτες με μεγάλα συμβόλαια.

Πάντως, ο κ. Γκαλεάνο είπε στις δηλώσεις του ότι μέχρι να χαθεί και η τελευταία ελπίδα, εκείνος θα ωθεί τους παίκτες του στη νίκη. Αλλά και όταν χαθούν οι μαθηματικές πιθανότητες, πάλι θα συνεχίσει να δουλεύει με τους πιτσιρικάδες, αν τον κρατήσει στη θέση του η διοίκηση.

Για το τυπικό της υπόθεσης, ας δούμε πως “μεταφράζονται” οι βαθμοί κάθε ομάδας μία αγωνιστική πριν το φινάλε της κανονικής περιόδου, αφού στα πλέι οφ οι βαθμοί κάθε ομάδας διαιρούνται δια του 2 και το 0,5 θα στρογγυλοποιείται προς τα πάνω.

Η σημερινή βαθμολογία της κανονικής περιόδου

ΘέσηClubPPts
1Α.Ε.Λ.1747
2Ηρακλής1733
3ΠΑΣ Γιάννινα1730
4Καμπανιακός1726
4Μακεδονικός1726

 

Η βαθμολογία των πλέι οφ αν νικήσει ο ΠΑΣ Γιάννινα την ΑΕΛ την τελευταία αγωνιστική και ο Ηρακλής τον Καμπανιακό

ΑΕΛ 24

Ηρακλής 18

ΠΑΣ Γιάννινα 17

 

Η Βαθμολογία αν έρθει ισοπαλία το ΠΑΣ – ΑΕΛ και νικήσει ο Ηρακλής

ΑΕΛ 24

Ηρακλής 18

ΠΑΣ Γιάννινα 16

 

Η Βαθμολογία αν νικήσουν ΑΕΛ και Ηρακλής

ΑΕΛ 25

Ηρακλής 18

ΠΑΣ Γιάννινα 15

Το άρθρο Τα σενάρια για τους βαθμούς ΑΕΛ, Ηρακλή και ΠΑΣ Γιάννινα στα πλέι οφ εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 383

Μηδέν εις το πηλίκον… για ΠΑΣ Γιάννινα και Καβάλα (video)

Άλλο ένα χαμένο απόγευμα για όσους παρακολούθησαν αγώνα του ΠΑΣ Γιάννινα, αφού οι «κυανόλευκοι» χωρίς πλέον κίνητρα και βαθμολογικό ενδιαφέρον είχαν τη δεύτερη εντός έδρας απώλεια. Δεν μπορεί, βέβαια, να χαρακτηριστεί οδυνηρή, αφού οι πραγματικές ελπίδες ανόδου έχουν χαθεί εδώ και πολύ καιρό, ήταν όμως μία απώλεια που στο τέλος έφερε αποδοκιμασίες του κόσμου προς τη διοίκηση. Μάλιστα για μερικά λεπτά περίπου 150 άτομα παρέμειναν έξω από τα αποδυτήρια και είχαν διάλογο και με τον Γιάννη Χριστοβασίλη σε έντονο ύφος.

Όπως και να το κάνουμε, η χρονιά είναι χαμένη από την άποψη της ανταγωνιστικής ομάδας για την άνοδο και το μόνο που απομένει είναι να δοθούν ευκαιρίες σε νέα παιδιά για να δούμε ποιοι θα μπορούσαν να είναι κορμός για του χρόνου.

Μάλιστα ο κ. Γκαλεάνο στη συνέντευξη τύπου είπε ότι είναι διατεθειμένος να παραμείνει στην ομάδα, αν το θέλει και η διοίκηση, και να δουλέψει διπλά για να βελτιώσει τα νέα παιδιά.

Από εκεί και πέρα το αγωνιστικό περνάει σε δεύτερη μοίρα. Ο ΠΑΣ Γιάννινα ήταν μεν ελαφρώς καλύτερος, αλλά με 3-4 ευκαιρίες δεν μπορείς να λες ότι αξίζεις τη νίκη. Η δε Καβάλα στάθηκε άψογα αμυντικά, έκλεισε καλά τους χώρους και δεν επέτρεψε στον ΠΑΣ να κάνει το παιχνίδι του. Ενδεχομένως αν είχε και κάποιους πιο έμπειρους ή ποιοτικούς παίκτες, να μπορούσε να εκμεταλλευτεί 2-3 προϋποθέσεις αντεπιθέσεων.



Οι καλύτερες στιγμές του ματς συνοψίζονται όλες κι όλες στο α’ ημίχρονο με μία διπλή ευκαιρία του Μάντζη και του Κύρκου (ενδεχομένως στην κεφαλιά του η μπάλα να πέρασε και τη γραμμή) και δύο επικίνδυνα σουτ των Ρίντερ και Χάινριχ.



Η δε Καβάλα πέτυχε ένα γκολ, αλλά σωστά ακυρώθηκε, γιατί ήταν εκτεθειμένος ο Παπαδόπουλος που έκανε την ασίστ με κεφαλιά.



Δικαίως, πάντως, ο ΠΑΣ διαμαρτύρεται για 2η κίτρινη που δεν δόθηκε σε παίκτη της Καβάλας, με τον Περάκη, πάντως, να έχει κάνει γενικότερα μία άθλια διαιτησία στο θέμα της διαχείρισης των κίτρινων καρτών, μοιράζοντάς τες αφειδώς.



Απομένει το επόμενο Σάββατο ο τελευταίος αγώνας της κανονικής περιόδου, όπου ο ΠΑΣ θα υποδεχτεί την πρωτοπόρο ΑΕΛ, με στόχο μόνο το πρεστίζ και την αξιοπρέπεια, αφού είναι πολύ μεγάλη η διαφορά για να μιλήσουμε για κάτι άλλο από το -17 που βρίσκεται ο ΠΑΣ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ντεμπούτο στο ματς έκανε ο νεαρός Καπέρδας, που δεν πρόλαβε να δείξει πολλά, αλλά σίγουρα ήταν αρκετά δραστήριος.

ΠΑΣ Γιάννινα (Γκαλεάνο): Γκίνης, Πάνος (81′ Καπέρδας), Ρίντερ, Μπακαδήμας, Λώλης, Αζίζ, Τέιλορ-Χαρτ (81′ Μπεγκάλα), Νικολιάς, Χάινριχ (72′ Καλέμι), Κύρκος, Μάντζης (65′ Μίνα).

Καβάλα (Τάτσης): Αστράς, Στίκας, Αναστασόπουλος, Κατσουλίδης, Τσαμούρης, Παπαδόπουλος (75′ Παρκινασβίλι), Πόποβιτς (57′ Μέτσε), Λέλεκας, Γκέκας, Λάσα (57′ Κβερεντζκιλάτζε), Κασέμι.



Το άρθρο Μηδέν εις το πηλίκον… για ΠΑΣ Γιάννινα και Καβάλα (video) εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 387

Δείτε επίσης...

Cookies user preferences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Save