Ηλεκτρικές Mercedes: Θα φορτίζονται δωρεάν οι μπαταρίες τους, όταν σταθμεύουν στον ήλιο

Ηλεκτρικές Mercedes: Θα φορτίζονται δωρεάν οι μπαταρίες τους, όταν σταθμεύουν στον ήλιο
Τα νέα χρώματα θα μετατρέπουν το αμάξωμα σε ένα μεγάλο ηλιακό πάνελ και θα αυξάνουν την αυτονομία του οχήματος έως και 20.000 χιλιόμετρα τον χρόνο.

Την ηλιακή ακτινοβολία θα αξιοποιούν οι καινοτόμες βαφές, με τις οποίες θα καλύπτει η Mercedes τα αμαξώματα των μελλοντικών της μοντέλων. Πρόκειται για νέου τύπου χρώματα, που βρίσκονται προς το παρόν σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, αλλά συνιστούν μια πραγματική επανάσταση, καθώς θα αναβαθμίσουν στο μέλλον την αυτονομία των Mercedes νέας γενιάς, αρκεί να σταθμεύουν σε ηλιόλουστα σημεία.

isuncolour2_c5288.jpeg

Μια επιφάνεια 11 τετραγωνικών μέτρων, που αντιστοιχεί περίπου σε ένα μεσαίας κατηγορίας SUV, θα παρέχει σε μια ηλιόλουστη περιοχή (όπως π.χ. το Λος Άντζελες) αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για την κάλυψη έως 20.000 χιλιομέτρων ετησίως, στο Πεκίνο έως περίπου 14.000 χιλιομέτρων και στη Στουτγκάρδη έως 12.000 χιλιομέτρων!

Με άλλα λόγια, σε περιοχές με μεγάλες περιόδους ηλιοφάνειας δεν θα χρειάζεται να πληρώσει σχεδόν ποτέ ο ιδιοκτήτης μιας μελλοντικής ηλεκτροκίνητης Mercedes για τη φόρτιση της μπαταρίας της, αφού αυτό θα γίνεται δωρεάν από τον ήλιο χάρη στα πρωτοποριακά χρώματα. Είναι προφανές, ότι μεγάλοι ωφελημένοι από αυτή την εξέλιξη θα είναι και οι ιδιοκτήτες τέτοιων μοντέλων Mercedes και στην ηλιόλουστη Ελλάδα!

Οι «ηλιακές βαφές» θα έχουν μια ειδική σύσταση, η οποία θα ενεργοποιείται κάτω από την ηλιακή ακτινοβολία και θα μετατρέπει την εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος σε έναν μεγάλων διαστάσεων συλλέκτη ανανεώσιμης ενέργειας. Έτσι θα φορτίζεται η μπαταρία του αυτοκινήτου με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ το ίδιο το όχημα θα είναι ακινητοποιημένο και θα εμφανίζει μηδενική κατανάλωση.

Oι νέες βαφές λύνουν τον Γόρδιο Δεσμό

Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν προσπαθήσει να εκμεταλλευτούν την ηλιακή ενέργεια ντύνοντας με πάνελ τα αμαξώματα διάφορων μοντέλων τους, όμως όλες οι προσπάθειες έχουν αποδειχθεί μέχρι σήμερα ατελέσφορες. Οι κυριότερες αιτίες της αποτυχίας εντοπίζονται στο μεγάλο πρόσθετο βάρος των πάνελ, τη μειωμένη αντοχή τους σε χτυπήματα, τη δυσκολία ενσωμάτωσης και εφαρμογής στο αμάξωμα και την τεράστια αύξηση του κόστους κατασκευής, σε συνδυασμό με το σχετικά μικρό όφελος στην παραγωγή ενέργειας.

Όλα αυτά τα προβλήματα λύνονται στην περίπτωση των καινοτόμων βαφών, καθώς το κόστος τους σε φάση μαζικής παραγωγής θα είναι αρκετά προσιτό, θα περνιούνται όπως τα κανονικά χρώματα πάνω στη λαμαρίνα και το επιπρόσθετο βάρος τους θα περιορίζεται σε μόλις 50 γραμμάρια ανά τετραγωνικό μέτρο βαμμένης επιφάνειας.

Πάντως, θα πρέπει να κάνουμε αρκετά χρόνια υπομονή, μέχρι να αρχίσουν να βάφονται οι μελλοντικές ηλεκτρικές Mercedes με τέτοιου είδους «ηλιακά χρώματα».

  • Εμφανίσεις: 430

Του Γιάννη Γιαννάκη: Αν δεν αλλάξει η «συνταγή», το ίδιο αποτυχημένο θα παραμένει το αποτέλεσμα

Ο ΠΑΣ Γιάννινα που έριχνε κάτι ξεγυρισμένες τριάρες στους «μεγάλους», πέντε στον Άρη, που πάλευε να μπει σε πλέι οφ Super League (και το κατάφερε κιόλας δύο φορές), που βγήκε Ευρώπη, που έβγαζε «λαγούς απ’ το καπέλο» αναδεικνύοντας παίκτες και προπονητές, που έπαιζε ωραίο ποδόσφαιρο και αποτελούσε σημείο αναφοράς για την ελληνική περιφέρεια, πολύ απλά μάς τελείωσε. Όπως κάποια στιγμή έκλεισε ο κύκλος του μεγάλου «Άγιαξ της Ηπείρου», έτσι ακριβώς έκλεισε και αυτός ο κύκλος, και όχι φυσικά χθες.

Το θέμα είναι, όταν κλείνει ένας κύκλος να ανοίγει ένας επόμενος και όχι να οδηγείται η ομάδα σε διασυρμό και ανυποληψία από χωριό σε χωριό ή να περιφέρεται δίχως όνομα και σήμα στις φόρμες αποστολής. Γιατί όλα γίνονται «για την πόλη και το σήμα στη φανέλα», όπως ήταν το εύστοχο μότο των φιλάθλων, που το υιοθέτησε κάποια στιγμή και η ΠΑΕ. Και είμαστε αναγκασμένοι να επαναφέρουμε για πολλοστή φορά το θέμα αυτό , όχι για να μας πουν ποιος φταίει και πως προέκυψε το πρόβλημα, αλλά για να δούμε αν υπάρχει κάποιος που να ενδιαφέρεται για τα στοιχειώδη σ’ αυτόν τον σύλλογο.

Για τα αγωνιστικά, δυστυχώς όσο και να θες να κρατήσεις το ηθικό ψηλά, είναι προφανές ότι έχει γίνει τεράστιο λάθος στον σχεδιασμό. Βέβαια η μετριότητα της κατηγορίας τον καμουφλάριζε μέχρι πριν λίγο καιρό, γι’ αυτό και ο ΠΑΣ ήταν 2ος και θεωρητικά ακόμα μέσα στο «κόλπο» της ανόδου. Όμως ήταν φανερό που θα κατέληγε το πράγμα αργά ή γρήγορα, αφού η ομάδα δεν έχει προσωπικότητα, δεν έχει ούτε μετά την αλλαγή προπονητή αγωνιστική ταυτότητα και συνεχίζει να της λείπει ο ηγέτης. Ίσως να μην φταίει ο Γκαλεάνο γι’ αυτό, αλλά από τον Ιανουάριο θα έχει κι αυτός ευθύνη αν δεν απαιτήσει να γίνουν μεταγραφές που θα βάλουν γερές βάσεις για του χρόνου.

Συν τοις άλλοις, έχουμε μία ομάδα που ο πρόεδρος μιλάει μία στο τόσο, έναν προπονητή που δεν έχει βρεθεί μία πατέντα έστω να κάνει δηλώσεις μεσοβδόμαδα στους δημοσιογράφους, για να εξηγεί τα ανεξήγητα που κάνει στα ματς, έναν αρχηγό που δεν ξέρουμε καν τη χροιά της φωνής του, ενώ και οι υπόλοιποι παίκτες σταμάτησαν κι αυτοί να κάνουν δηλώσεις, λες και όλων αυτών η δουλειά αρχίζει και τελειώνει στα γραφεία, την προπόνηση και τους αγώνες.

Αν αντί για λόγια είχαμε έργα απ’ όλους τους παραπάνω, θα λέγαμε «δεν βαριέσαι, μιλάνε τα αποτελέσματα». Αλλά έχει γίνει πλέον μόνη φωνή της ομάδας προς τον «έξω κόσμο» ο Βαγγέλης Τζιάρρας, που προσπαθεί να δώσει κάποιες εξηγήσεις για πράγματα που δεν είναι αρμόδιος να δώσει λύσεις.

Τα προηγούμενα χρόνια σημειώναμε συχνά, ότι δεν πρέπει να ζήσουμε με τίποτα το «χάος» της Β’ Εθνικής. Και ο ΠΑΣ όχι απλά βρέθηκε το καλοκαίρι σ’ αυτό το «χάος», αλλά έγινε ένα μ’ αυτό σε χρόνο ρεκόρ. Συνεπεία αυτού, ήρθε και η «λούπα» της εσωστρέφειας, όπου αρχίζουμε να ξαναβλέπουμε τα περσινά με τις αποδοκιμασίες και τα «λαϊκά δικαστήρια». Ήδη μία «γεύση» την έδωσαν στη διοίκηση όσοι ταξίδεψαν στον Βόλο με τις αποδοκιμασίες στο τέλος του αγώνα.

Η απορία είναι, εδώ που έφτασαν τα πράγματα υπάρχει σχέδιο για μετά; Έχουν αποτύχει όλοι οι μεταγραφικοί σχεδιασμοί και όλοι οι προπονητές που επελέγησαν από τους αδερφούς Χριστοβασίλη την τελευταία διετία. Δοκίμασαν, ξαναδοκίμασαν, δεν τους βγαίνει τίποτα. Θα συνεχίσουν με την ίδια συνταγή ή σκοπεύουν να αλλάξουν υλικά κάτι για να αλλάξει και το αποτέλεσμα;

Ο κόσμος όλο και λιγοστεύει στο γήπεδο, οι χορηγοί επίσης, Δήμος και Περιφέρεια δεν είναι όπως -πολύ παλιά- στην πρώτη γραμμή για να βοηθήσουν, οπότε χρειάζονται κάποιες απαντήσεις από τη διοίκηση και φυσικά όχι του στυλ «ελάτε να την πάρετε εσείς που φωνάζετε». Μιλάμε πάντα για ομαλές καταστάσεις και «καθαρές» απαντήσεις.

Και επιπροσθέτως είμαστε και σ’ ένα πολύ δύσκολο σταυροδρόμι για το μέλλον της ομάδας, από την άποψη ότι πρέπει να διασφαλιστεί ότι θα γίνει ό,τι πρέπει για την αδειοδότηση μέχρι 31 Δεκεμβρίου. Είναι κομβικής σημασίας να μην υποθηκευτεί το μέλλον της ομάδας απέναντι στον οποιονδήποτε ενδεχομένως εμφανιστεί μέχρι το καλοκαίρι να πει ότι θέλει να ασχοληθεί με τα διοικητικά. Γιατί το να πάρει κάποιος μία ομάδα που δεν θα έχει δικαίωμα μεταγραφών, θα είναι ένας επιπλέον ανασταλτικός παράγοντας να μην εμφανιστεί.

Η κριτική των παικτών περνάει σε δεύτερη μοίρα όταν υπάρχουν τόσο σημαντικά θέματα που δυστυχώς τους επηρεάζουν κι αυτούς. Βέβαια, μην φτάσουν στο σημείο να βρίσκουν κάθε φορά και από μία δικαιολογία για τις βαθμολογικές απώλειες. Όταν πηδάει ο Σομποτσίνσκι για κεφαλιά και τη χάνει, όταν ο Αθανασίου «γονατίζει» και δεν προλαβαίνει να αποκρούσει την μπάλα, όταν ο Λέο χάνει το τετ α τετ και πέφτει ατσούμπαλα πάνω στον τερματοφύλακα, όταν ο Μάντζης χαραμίζεται σαν εξτρέμ,  όταν ο Αζίζ δεν γίνεται πιο γρήγορα αλλαγή με τον Μπεγκάλα, δεν φταίει το αν είναι πολύ ή λίγο πληρωμένοι. Άρα, πρέπει να το παλέψουν κι εκείνοι λίγο παραπάνω.

Υ.Γ.;: Περαστικά στον τερματοφύλακα της Νίκης Βόλου, Θέμη Τσέλιο, γιατί πάνω απ’ όλα είναι η υγεία. Ήταν ένας τραυματισμός που τους «πάγωσε» όλους, αλλά ευτυχώς πήρε εξιτήριο από το νοσοκομείο. Ευχόμαστε γρήγορη επιστροφή και στην αγωνιστική δράση.

Υ.Γ.2: Όλες οι πίκρες μαζεμένες αυτό το Σαββατοκύριακο για τον ΠΑΣ Γιάννινα, απ’ αυτές όμως που «όσο σε πληγώνουν τόσο σε πωρώνουν» που λέει και το γνωστό σύνθημα. Ισοπαλία ο ΠΑΣ με τη Νίκη Βόλου και ουσιαστικά νοκ-άουτ από την άνοδο, ήττες οι ομάδες Κ19 και Κ17, ήττα στο μπάσκετ οι γυναίκες και βαθμολογική υποχώρηση στην προτελευταία θέση, ήττα και στο βόλεϊ γυναικών στην Α2. Και δυστυχώς δεν βλέπουμε «άνθιση» και στις εκτός ΠΑΣ Γιάννινα ομάδες φέτος. Στα περισσότερα εθνικά πρωταθλήματα μπάσκετ, βόλεϊ και γυναικείου ποδοσφαίρου, όλο προς τις τελευταίες θέσεις κοιτάμε, ενώ όπου υπάρχει κάποια ομάδα ψηλότερα είναι λόγω της πολύ χαμηλής κατηγορίας που αγωνίζεται.

Το άρθρο Του Γιάννη Γιαννάκη: Αν δεν αλλάξει η «συνταγή», το ίδιο αποτυχημένο θα παραμένει το αποτέλεσμα εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 345

Ευχές της ΠΑΕ ΠΑΣ Γιάννινα στον Τσέλιο για ταχεία ανάρρωση

Τις ευχές της για ταχεία ανάρρωση εξέφρασε με ανακοίνωσή της η ΠΑΕ ΠΑΣ Γιάννινα στον τερματοφύλακα της Νίκης Βόλου, Θέμη Τσέλιο. Ο άτυχος ποδοσφαιριστής τραυματίστηκε στο πρόσωπο όταν τον βρήκε με το γόνατο ο Λέο και χρειάστηκε να μεταφερθεί στο νοσοκομείο, με κάταγμα στη μύτη, δύο σπασμένα δόντια και 4 ράμματα από σχίσιμο τεσσάρων εκατοστών.

Να σημειώσουμε ότι ο Τσέλιος πήρε ήδη εξιτήριο από το νοσοκομείο.

“Η ΠΑΕ ΠΑΣ ΓΙΑΝΝΙΝΑ 1966 στέλνει τις δικές της ευχές στον ποδοσφαιριστή της Νίκης Βόλου, Θέμη Τσέλιο, για ταχεία ανάρρωση και σύντομα να επανέλθει στα καθήκοντά του”.

Το άρθρο Ευχές της ΠΑΕ ΠΑΣ Γιάννινα στον Τσέλιο για ταχεία ανάρρωση εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 413

Η Mercedes παρέδωσε στον Πάπα Φραγκίσκο το πρώτο ηλεκτρικό «Popemobile» (εικόνες, βίντεο)

Η Mercedes παρέδωσε στον Πάπα Φραγκίσκο το πρώτο ηλεκτρικό «Popemobile» (εικόνες, βίντεο)
Η γερμανική μάρκα εφοδιάζει από το 1930 το Βατικανό με οχήματα, ενώ το νέο, ηλεκτροκίνητο Popemobile βασίζεται στην επιτυχημένη σειρά G-class.

Εδώ και σχεδόν έναν αιώνα συγκαταλέγεται η Mercedes στους επίσημους προμηθευτές οχημάτων του Βατικανού. Μεταξύ των αυτοκινήτων, που έχουν παραδοθεί στο μικρότερο κρατίδιο του πλανήτη, περιλαμβάνονται και τα γνωστά «Popemobiles» με βάση τη σειρά εκτός δρόμου Mercedes G-class. Πρόκειται για οχήματα προσαρμοσμένα στις ανάγκες των προκαθημένων της Ρωμαιοκαθολικής Εκκλησίας και τα οποία χρησιμοποιούν εδώ και περίπου 45 χρόνια κατά τις επίσημες εμφανίσεις τους ανάμεσα στο πλήθος των πιστών.

Η Mercedes παρέδωσε στον Πάπα Φραγκίσκο το πρώτο ηλεκτρικό «Popemobile» (βίντεο)

Πρόσφατα, παρέδωσε ο πρόεδρος της Mercedes, Όλα Καλένιους, στον Πάπα Φραγκίσκο το νέο του «Popemobile», που είναι για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Και αυτό βασίζεται, όπως και τα προηγούμενα, στην G-class, ενώ έχουν επενδυθεί εκατοντάδες εργατοώρες για τις απαραίτητες μετατροπές του. Το νέο, ηλεκτροκίνητο «Popemobile» κατέφτασε στο Βατικανό την κατάλληλη στιγμή, αφού το επόμενο έτος γιορτάζει η Καθολική Εκκλησία «Το Ιωβηλαίο του 2025», κάτι που γίνεται κάθε 25 χρόνια και προσελκύει εκατομμύρια προσκυνητές στη Ρώμη.

Η Mercedes παρέδωσε στον Πάπα Φραγκίσκο το πρώτο ηλεκτρικό «Popemobile» (βίντεο)

Τώρα πλέον θα κυκλοφορεί ο Πάπας αθόρυβα ανάμεσα στο πλήθος και θα ευλογεί τους πιστούς, χωρίς να εκπέμπει το αυτοκίνητο του ρύπους. Να σημειώσουμε μάλιστα, ότι σε αυτές τις εκδηλώσεις κινείται το «Papemobile»… σημειωτόν, γι' αυτό και προσαρμόστηκε το σύστημα ηλεκτροκίνησης του οχήματος στη χρήση σε εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες.

Η Mercedes παρέδωσε στον Πάπα Φραγκίσκο το πρώτο ηλεκτρικό «Popemobile» (βίντεο)

Βάση του νέου παπικού αυτοκινήτου αποτελεί η Mercedes G580 με ηλεκτροκίνηση, από την οποία έχει αφαιρεθεί η οροφή μετά τα δεύτερα κολωνάκια, ενώ αν βρέχει, τοποθετείται στο αυτοκίνητο μια ξεχωριστή σκληρή οροφή. Η σειρά των πίσω καθισμάτων έχει φύγει και στη θέση της υπάρχει πλέον ένα κεντρικό κάθισμα με περιστρεφόμενη βάση και δυνατότητα ρύθμισης καθ’ ύψος. Επίσης, προβλέπονται στο πίσω μέρος δύο μεμονωμένα καθίσματα αριστερά και δεξιά για τους συνοδούς και τους σωματοφύλακες του 87χρονου θρησκευτικού ηγέτη, ενώ αφαιρέθηκε η αριστερή πίσω πόρτα και η δεξιά ανοίγει με αντίθετη φορά.

Η Mercedes παρέδωσε στον Πάπα Φραγκίσκο το πρώτο ηλεκτρικό «Popemobile» (βίντεο)

Εννοείται, ότι οι αλλαγές δεν αφορούν στο χρώμα, καθώς το νέο «Popemobile» παραμένει πιστό στην παραδοσιακή λευκή μαργαριταρένια απόχρωση όλων των προηγούμενων παπικών οχημάτων.

H παράδοση του νέου «Popemobile» στον Πάπα Φραγκίσκο

  • Εμφανίσεις: 468

Κάταγμα στη μύτη και σκίσιμο στο ζυγοματικό υπέστη ο Τσέλιος (video)

Στο νοσοκομείο του Βόλου παραμένει ο Θέμης Τσέλιος, μετά τον σοκαριστικό τραυματισμό του στο 78΄ του ισόπαλου αγώνα της Νίκης με τον ΠΑΣ Γιάννινα στο «Παντελής Μαγουλάς», μετά από σύγκρουση με τον Λεό, που κινητοποίησε άπαντες και έφερε ανησυχία και προσωρινή διακοπή.

Το βασικό είναι ότι ο γκολκίπερ των Θεσσαλών γλίτωσε τα χειρότερα και στάθηκε τυχερός στην ατυχία του, με τις πρώτες βοήθειες να είναι καταλυτικές, τόσο από γιατρό της Νίκης Βόλου, όσο και από ανθρώπους των δυο πάγκων.



Ο 27χρονος ένα σκίσιμο, περίπου τεσσάρων εκατοστών, κοντά στη μύτη και το ζυγωματικό και του έχουν γίνει ράμματα.

Οι θεράποντες ιατροί περιμένουν τα αποτελέσματα της αξονικής στην οποία υπεβλήθη, για να πιστοποιήσουν ότι έχει υποστεί και ρινικό κάταγμα.



Το δεδομένο είναι ότι ο Τσέλιος έχασε αρκετό αίμα, όπως και τις αισθήσεις του προσωρινά και είναι χαρακτηριστικό, όπως διέρρευσε, ότι κατά την αρχική διακομιδή του προς το ασθενοφόρο, μόλις ανέκτησε τις αισθήσεις του, για να μεταφερθεί εν συνεχεία στο νοσοκομείο, ρωτούσε τι είχε γίνει.

Μάλιστα, ο Τσέλιος σήκωσε το χέρι του φεύγοντας, για να καθησυχάσει άπαντες με αυτό το χαρακτηριστικό νεύμα, πριν τον αποθεώσει το γήπεδο.

Συνεπώς, παραμένει κυρίως προληπτικά στο νοσοκομείο και σήμερα, για να ολοκληρωθεί ο κύκλος εξετάσεων και ακτινογραφιών, κυρίως λόγω της αιμορραγίας που προηγήθηκε.

Το άρθρο Κάταγμα στη μύτη και σκίσιμο στο ζυγοματικό υπέστη ο Τσέλιος (video) εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 381

VIDEOS

val m amo

Δείτε επίσης...

ΜΑΣ ΕΧΟΥΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΘΕΙ.....ΕΣΕΙΣ;

ΗΠΕΙΡΟΚΑΤ ΑΕ - Ηπειρωτική Κατασκευαστική Α.Ε.
RATECH - Τεχνικό Γραφείο Αναλκυστήρων
ACS ...σημαίνει courier
ΕΠΙΠΛΑ ΑΦΟΙ ΤΑΣΣΟΥ
Cookies user preferences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Save