Το πλήρες πρόγραμμα της 2ης αγωνιστικής των playoffs και playouts ανακοίνωσε η Super League 2. Σάββατο θα γίνουν όλα τα παιχνίδια του Βορρά, με το ματς Μακεδονικού – ΠΑΣ Γιάννινα να ορίζεται για το μεσημέρι στις 15:00. Θα έχει τηλεοπτική μετάδοση από το site monobala.gr.

Το αναλυτικό πρόγραμμα της 2ης αγωνιστικής Play Off και Play Out του Πρωταθλήματος Super League 2, αγωνιστικής περιόδου 2024-2025.

Α’ ΟΜΙΛΟΣ

PLAY OFF

ΣΑΒΒΑΤΟ 01.03.2025

AEL FC ARENA, ΑΕΛ – Καμπανιακός (15:00 /ΣΚΑΪ)

ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΟΥ, Μακεδονικός – ΠΑΣ Γιάννινα (15:00/monobala.gr)

ΡΕΠΟ: ΠΟΤ Ηρακλής

PLAY OUT

Α’ ΔΑΚ ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ, Εθνικός Νέου Κεραμιδίου – Νίκη Βόλου (13:00)

ΑΝΘΗ ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗ, Καβάλα – ΠΑΟΚ Β’ (13:00)

ΡΕΠΟ: Διαγόρας

Β’ ΟΜΙΛΟΣ

PLAY OFF

ΚΥΡΙΑΚΗ 02.03.2025

ΠΑΝΙΩΝΙΟΥ, Πανιώνιος – Κηφισιά (11:45 / ΣΚΑΪ)

Αιγάλεω – Ηλιούπολη (11:45)

ΡΕΠΟ: Καλαμάτα

PLAY OUT

Θ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗΣ, Asteras Aktor B’ – Παναχαϊκή (15:00)

ΣΕΡΑΦΕΙΔΕΙΟ, ΑΕΚ Β’ – Χανιά (15:00 / Hybrid ΣΚΑΪ)

ΡΕΠΟ: Παναργειακός

• ΣΗΜΕΙΩΣΗ (1): Ο αγώνας ΠΑΝΙΩΝΙΟΣ – ΚΗΦΙΣΙΑ θα διεξαχθεί σύμφωνα με την απόφαση 4/2025 της ΔΕΑΒ
• ΣΗΜΕΙΩΣΗ (2): Το γήπεδο διεξαγωγής του αγώνα ΑΙΓΑΛΕΩ – ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ θα ορισθεί με νεότερο έγγραφο της διοργανώτριας
• ΣΗΜΕΙΩΣΗ (3): Ο αγώνας ASTERAS AKTOR B’ – ΠΑΝΑΧΑΪΚΗ θα διεξαχθεί σύμφωνα με το Άρθρο 8 παρ.8 του ΚΑΠ. (σ.σ. αντιστροφή έδρας λόγω του καρναβαλιού στην Πάτρα).

Λιγότερο από ένα στα 25 καινούργια οχήματα, που αγόρασαν οι πολυεθνικές εταιρείες αυτοκινήτου το πρώτο εξάμηνο του 2024 στην Ευρώπη, ήταν αμιγώς ηλεκτρικό.

Το ίδιο διάστημα ανέρχονταν οι πανευρωπαϊκές ταξινομήσεις ηλεκτροκίνητων μοντέλων σε μόλις 30.000, δηλαδή ήταν 10.000 (ή 33%) λιγότερες σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2023, αν και οι στόλοι των εταιρειών Rent a Car με οχήματα ανεξαρτήτως τεχνολογίας κίνησης και τύπο καυσίμου αυξήθηκαν κατά 24%.

Η συγκεκριμένη τάση θα συνεχιστεί με ακόμη εντονότερους ρυθμούς, αφού στον κλάδο της βραχυπρόθεσμης ενοικίασης αυτοκινήτου παρατηρείται ένα πραγματικό ξεπούλημα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

Ενδεικτικά είναι τα παραδείγματα της Sixt και της Hertz, που «σκοτώνουν» όσο όσο δεκάδες χιλιάδες αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα του στόλου τους, καθώς έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά ζημιογόνα και μειώνουν δραματικά την κερδοφορία τους.

Χαμηλή αξία μεταπώλησης

Οι λόγοι αυτού του φαινομένου είναι δύο. Ο πρώτος αφορά τη χαμηλή ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τους πελάτες βραχυχρόνιας μίσθωσης, οι οποίοι αποφεύγουν να νοικιάσουν ένα μοντέλο τέτοιας τεχνολογίας για τις διακοπές τους ή για τις επαγγελματικές τους μετακινήσεις.

Αυτό δεν οφείλεται μόνο στα ίδια τα οχήματα, αλλά και στην ανασφάλεια που προκύπτει εξαιτίας του δικτύου υποδομών ανά περιοχή, ενώ πολλοί πελάτες θέλουν να αποφύγουν την χρονοβόρα διαδικασία φόρτισης και μάλιστα με υψηλό κόστος, όταν πρόκειται για γρήγορους ταχυφορτιστές.

Ο δεύτερος λόγος έχει να κάνει με τη χαμηλή υπολειμματική αξία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που βρίσκεται στα πατώματα και προκαλεί ζημιές στις εταιρείες ενοικίασης, όταν φτάσει η ώρα αντικατάστασης των συγκεκριμένων μοντέλων με νέα.

Αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί, αν αυξήσει η εταιρεία τις τιμές ενοικίασης για τα οχήματα της συγκεκριμένης τεχνολογίας, όμως τότε γίνονται πολύ ακριβότερα από τα συμβατικά, υστερούν σε ανταγωνιστικότητα και φυσικά μένουν στο…ράφι.

Υπάρχουν πάντως και εξαιρέσεις στον κανόνα. Ορισμένες εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων, όπως η γαλλική Europcar, εξακολουθούν να επενδύουν στην ανάπτυξη του στόλου των ηλεκτρικών οχημάτων της ποντάροντας στη μελλοντική βελτίωση του δικτύου φόρτισης και στην ολοένα μεγαλύτερη γκάμα μικρών και προσιτών μοντέλων μηδενικών ρύπων, που θα μπορούσαν να μειώσουν αισθητά το κόστος ενοικίασης τους.