Το πρώτο βήμα για την ανάδειξη του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2025» είναι γεγονός και η τελική δεκάδα των φιναλίστ περιλαμβάνει φέτος, όπως και πέρυσι, 11 αυτοκίνητα, καθώς δύο από τα 33 συνολικά υποψήφια μοντέλα ισοψήφησαν στο τέλος της κατάταξης. Ο νικητής θα αναδειχθεί στα μέσα Δεκεμβρίου, με τον μοναδικό δημοσιογραφικό θεσμό αυτοκινήτου στην Ελλάδα να έχει φέτος χορηγό την Allianz και υποστηρικτές τις εταιρίες Auto Fit, Continental και Ferst.

Με την ισοψηφία δύο αυτοκινήτων στη 10η θέση διαμορφώθηκε η τελική λίστα του εφετινού διαγωνισμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025» για την Ελλάδα ως εξής:

1. BMW 1
2. BYD ATTO 3
3. Dacia Duster
4. Fiat 600
5. MG3
6. Peugeot 3008
7. Skoda Kodiaq
8. Suzuki Swift
9. Toyota C-HR
10. Volkswagen Tiguan
11. Volvo EX30

Tα συγκεκριμένα οχήματα προκρίθηκαν στον τελικό μετά από σκληρό ανταγωνισμό μεταξύ 33 εντελώς νέων μοντέλων, τα οποία άρχισαν να διατίθενται στη χώρα μας το τελευταίο δωδεκάμηνο και εκπροσωπούν σχεδόν όλα τα καύσιμα και τα συστήματα κίνησης. Δύο είναι αμιγώς ηλεκτρικά, δύο έχουν και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, τρία διατίθενται ως plug-in hybrid, ένα προσφέρεται και με κινητήρα διπλού καυσίμου (υγραερίου και βενζίνης), τρία έχουν και εκδόσεις ντίζελ, ενώ εννέα έχουν εκδόσεις με κινητήρα βενζίνης και κάποιας μορφής ηλεκτρική υποβοήθηση -mild ή full hybrid.

H επιλογή των 11 φιναλίστ από τους εκλέκτορες έγινε, όπως πάντα άλλωστε, με κριτήρια που αφορούν στην τεχνολογία, στην ασφάλεια, στην ποιότητα, στην πληρότητα της γκάμας, στο κόστος αγοράς και χρήσης, στον σεβασμό στο περιβάλλον, αλλά και σε κάθε άλλο χαρακτηριστικό το οποίο συμβάλλει, ώστε ένα αυτοκίνητο να ταιριάζει στην ελληνική πραγματικότητα και στις προτιμήσεις των οδηγών. Η πορεία προς το “Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025” για την Ελλάδα συνεχίζεται με την συγκριτική οδήγηση των 11 φιναλίστ αυτοκινήτων στις αρχές του Δεκεμβρίου από τα μέλη του θεσμού και θα κορυφωθεί με την δημόσια ψηφοφορία των εκλεκτόρων σε εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί το δεύτερο δεκαήμερο του Δεκεμβρίου 2024.

Φέτος, για την ανάδειξη του νικητή θα ψηφίσουν 26 και όχι 27 εκλέκτορες, λόγω της τραγικής απώλειας του εκλεκτού συναδέλφου, μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα, Γιώργου Βαρίνου, γεγονός που προκάλεσε θλίψη στα μέλη του θεσμού, αλλά και ευρύτερα στον χώρο του αυτοκινήτου στην Ελλάδα.

Σχετικά με το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» για την Ελλάδα

Το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» είναι ένας ανεξάρτητος, μη κερδοσκοπικός δημοσιογραφικός θεσμός με κατοχυρωμένη νομική μορφή, ο οποίος κάθε χρόνο βραβεύει το καλύτερο από τα εντελώς νέα μοντέλα που λανσαρίστηκαν στη χώρα μας το τελευταίο 12μηνο. Ο θεσμός αποτελείται από 27 μέλη, επαγγελματίες συντάκτες αυτοκινήτου, ξεκίνησε τη δράση του το 2006, με την ανάδειξη του “Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2007” και έκτοτε έχει αδιάκοπη παρουσία στην ελληνική αυτοκινητική πραγματικότητα. Στόχος του θεσμού είναι η προαγωγή της αυτοκίνησης συνολικά, μέσα από την ανάδειξη των οχημάτων αυτών που συνδυάζουν ιδανικά την κατασκευαστική αρτιότητα, την ασφάλεια, τη βιωσιμότητα, την αξιοπιστία και τα χαρακτηριστικά που τα καθιστούν ιδανικά για τις Ελληνίδες και του Έλληνες οδηγούς.

Φέτος, τη διαδικασία ανάδειξης του “Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2025” για την Ελλάδα υποστηρίζουν η ασφαλιστική εταιρεία “Allianz”, η εταιρεία εμπορίας ανταλλακτικών και εξοπλισμών συνεργείων “Ιαπωνική” με το δίκτυο συνεργείων “Autofit”, η εξειδικευμένη στα logistics αυτοκινήτων εταιρεία “Ferst” και η “ΕΜΑ Α.Ε.”, η οποία εισάγει και διανέμει τα ελαστικά “Continental” στην Ελλάδα.

Τα σχέδιά της για την απόλυση 4.000 υπαλλήλων στην Ευρώπη έως το 2027, γνωστοποίησε η Ford λόγω της πτώσης των πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και του εντεινόμενου ανταγωνισμού από τα φθηνότερα κινέζικα ηλεκτρικά μοντέλα.

Ειδικότερα, η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία, αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα και πτωτικές πωλήσεις των EV και γι’ αυτό θα περικόψει 4.000 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη, αναφέρει το Reuters.

Έτσι, αποφάσισε να μειώσει το εργατικό της δυναμικό κατά 4.000 στην ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το τέλος του 2027, επικαλούμενη την οικονομική κρίση, την πίεση από τον αυξημένο ανταγωνισμό και τις ασθενέστερες από τις αναμενόμενες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Οι χώρες με τις περισσότερες απολύσεις από τη Ford

Η αυτοκινητοβιομηχανία που έχει μεγάλη δραστηριότητα και στην Ευρώπη δήλωσε ότι οι περισσότερες από τις περικοπές θέσεων εργασίας θα πραγματοποιηθούν στη Γερμανία και πως θα υπάρξει πρώτα συνεννόηση με τους εκπροσώπους των εργαζομένων.

Από το σύνολο των απολύσεων, 2.900 θέσεις εργασίας θα χαθούν στη Γερμανία, 800 στη Βρετανία και 300 σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Ford έχει 28.000 υπαλλήλους στην Ευρώπη και 174.000 παγκοσμίως.

«Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να βρίσκεται σε μια περίοδο σημαντικής αναστάτωσης καθώς στρέφεται προς την ηλεκτροκίνηση», ανέφερε η εταιρεία. «Ο μετασχηματισμός είναι ιδιαίτερα έντονος στην Ευρώπη όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν σημαντικά ανταγωνιστικά και οικονομικά προβλήματα, ενώ αντιμετωπίζουν επίσης μια λανθασμένη ευθυγράμμιση μεταξύ των κανονισμών για το CO2 και της ζήτησης των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα».

Σοβαρά προβλήματα στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες

Στην Ευρώπη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να πουλήσουν αρκετά ηλεκτρικά οχήματα για να τηρήσουν τα νέα, χαμηλότερα όρια για τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του στόλου τους που θα ισχύουν το 2025 και να αντιμετωπίσουν τον πιο μακροπρόθεσμο στόχο της ΕΕ για το 2035, που καθορίζει μείωση των εκπομπών CO2 στο μηδέν και επομένως την κατάργηση περισσότερων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ωστόσο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων υστερούν καθώς οι καταναλωτές που αντιμετωπίζουν τις παρενέργειες από τον πληθωρισμό έχουν αναστείλει πολλές δαπάνες, μεταξύ των οποίων είναι και η αγορά των αυτοκινήτων. Επίσης, ένα ακόμη σοβαρό πλήγμα στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι και η ξαφνική απόφαση της Γερμανίας να διακόψει τις κρατικές επιδοτήσεις στα EV τον Δεκέμβριο του 2023. Έτσι η ευρωπαϊκή αγορά των EV έχασε τον πιο βασικό πόλο της καθώς η γερμανική αγορά των αυτοκινήτων είναι η μεγαλύτερη στην Ευρώπη.

Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 5,8% τους πρώτους εννέα μήνες του έτους σε μια συνολική συρρικνούμενη αγορά αυτοκινήτων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν επίσης αυξανόμενο ανταγωνισμό από ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής τα οποία είναι φθηνότερα.

«Βουτιά» στις πωλήσεις της Ford

Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα μειώσει επίσης τον χρόνο εργασίας για τους εργαζόμενους στο εργοστάσιό της στην Κολωνία της Γερμανίας όπου κατασκευάζει τα ηλεκτρικά οχήματα Capri και Explorer.

Οι πωλήσεις της Ford μειώθηκαν κατά 15,3% τους πρώτους εννέα μήνες του έτους σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Το μερίδιο αγοράς της εταιρείας συρρικνώθηκε στο 3% από 3,5%. Η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Dearborn, Michigan, είδε τα καθαρά κέρδη της εταιρείας να μειώνονται κατά 26% στα 892 εκατομμύρια δολάρια το τρίτο τρίμηνο, καθώς χρειάστηκε 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε λογιστικές επιβαρύνσεις για τη διαγραφή περιουσιακών στοιχείων για ένα ακυρωμένο πρόγραμμα ηλεκτρικών SUV. Η εταιρεία ανέφερε ότι επιβαρύνθηκε με υψηλότερη εγγύηση και άλλα κόστη.

Η Ford είναι μια καθιερωμένη μάρκα στην Ευρώπη και τον επόμενο χρόνο θα γιορτάσει την 100η επέτειο από την επιχειρηματική της δραστηριότητα στη Γερμανία. Το κύριο εργοστάσιό της στην Κολωνία ξεκίνησε την παραγωγή το 1931 στα εγκαίνια παρευρέθηκαν ο Χένρι Φορντ και ο τότε δήμαρχος Κόνραντ Αντενάουερ, μετέπειτα καγκελάριος της Γερμανίας.

Γιατί υστερεί η Ευρώπη

Η Ford δεν είναι η μόνη που αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες. Η Volkswagen δήλωσε ότι σκέφτεται να κλείσει έως και τρία από τα γερμανικά εργοστάσιά της, σύμφωνα με τον επικεφαλής εκπρόσωπο των εργαζομένων της. Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ζήτησε αναθεώρηση των χαμηλότερων ορίων C02 που έχουν προγραμματιστεί για τα επόμενα χρόνια, αναφέρει το Reuters.

Η Ford είπε ότι ο αντιπρόεδρος της εταιρείας και οικονομικός διευθυντής John Lawler είχε γράψει μια επιστολή στη γερμανική κυβέρνηση επαναλαμβάνοντας τη δέσμευση της Ford στους κλιματικούς στόχους και την προέτρεπε να δράσει άμεσα για τη βελτίωση των συνθηκών της αγοράς και τη διασφάλιση της μελλοντικής επιτυχίας του κλάδου.

«Αυτό που μας λείπει στην Ευρώπη και τη Γερμανία είναι ένα αναμφισβήτητο, σαφές πρόγραμμα πολιτικής για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, όπως οι δημόσιες επενδύσεις στην υποδομή φόρτισης, τα ουσιαστικά κίνητρα για να βοηθήσουμε τους καταναλωτές να κάνουν στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα, η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας κόστους για τους κατασκευαστές και η μεγαλύτερη ευελιξία στην επίτευξη των στόχων συμμόρφωσης με το CO2», είπε ο Lawler.