Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, φέρνει σημαντικές αλλαγές και αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τα τέλη της άνοιξης.

Η πιο σημαντική αλλαγή είναι η κατάργηση του μέτρου αφαίρεσης των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος. Αυτή η αλλαγή εντάσσεται στη νέα φιλοσοφία του ΚΟΚ, που επικεντρώνεται στην τιμωρία του παραβάτη οδηγού, αποφεύγοντας την ακινητοποίηση του οχήματος, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς.

Οι ποινές προσαρμόζονται στις παραβάσεις και κατηγοριοποιούνται ανάλογα με την επικινδυνότητά τους:

• Μεγάλης επικινδυνότητας παραβάσεις, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα, η αντικανονική προσπέραση ή η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ,
• Λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η παράνομη στάθμευση ή η οδήγηση χωρίς τα νόμιμα έγγραφα.
• Τα πρόστιμα κυμαίνονται από 30 έως 2.000 ευρώ, ενώ προβλέπεται αφαίρεση διπλώματος από 30 ημέρες έως και 7 έτη και ποινές φυλάκισης έως 12 μήνες.

Επιπλέον, προβλέπεται κλιμάκωση των ποινών για τους συστηματικούς παραβάτες.

Μία σημαντική αλλαγή αφορά τη μείωση του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές από τα 50 χλμ./ώρα στα 30 χλμ./ώρα (εκτός αν υπάρχει διαφορετική σήμανση), με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στις αστικές περιοχές.

Βαρύτερες κυρώσεις επιβάλλονται για παραβάσεις μεγάλης επικινδυνότητας.

Συγκεκριμένα, για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ:

• Συγκέντρωση 0,80-1,10 g/l στο αίμα (0,40-0,60 mg/l σε εκπνεόμενο αέρα) τιμωρείται με πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες, ποινή φυλάκισης τουλάχιστον δύο μηνών και υποχρεωτική ακινητοποίηση του οχήματος.
• Συγκέντρωση άνω του 1,10 g/l (>0,60 mg/l) επιφέρει πρόστιμο 1.500 ευρώ, ποινή φυλάκισης έως 12 μήνες και αφαίρεση διπλώματος για επτά έτη σε περιπτώσεις επαναλαμβανόμενων παραβάσεων.
• Οι πεζοί τιμωρούνται επίσης, με πρόστιμο 30 ευρώ για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. Το ίδιο πρόστιμο επιβάλλεται για αντικανονικό άνοιγμα θυρών οχήματος και έλλειψη απαραίτητων εγγράφων από τον οδηγό.

Πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες προβλέπεται για:

• Μη χρήση ή καθυστερημένη χρήση φλας,
• Μη μείωση ταχύτητας μπροστά σε οχήματα που αλλάζουν κατεύθυνση,
• Παρατεταμένη χρήση κόρνας.

Για πιο σοβαρές παραβάσεις, όπως η κίνηση σε λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων, ταξί ή ποδηλάτων και η στάθμευση μπροστά σε εισόδους νοσοκομείων ή σταθμούς πρώτων βοηθειών, το πρόστιμο παραμένει στα 30 ευρώ, με 30 ημέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης.

Όσον αφορά την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, οι ποινές κλιμακώνονται ως εξής:

• Υπέρβαση έως 20 χλμ./ώρα: 150 ευρώ και 30 ημέρες αφαίρεση άδειας,
• Υπέρβαση 20-30 χλμ./ώρα: 150 ευρώ και 50 ημέρες αφαίρεση άδειας,
• Υπέρβαση άνω των 30 χλμ./ώρα (ή συγκεκριμένων ορίων ανά τύπο δρόμου): 350 ευρώ και 60 ημέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης.

Μετά από 12 χρόνια ένδοξης πορείας στη Mercedes, ξεκίνησε ένα νέο κεφάλαιο στην καριέρα του Λιούις Χάμιλτον, αφού πέρασε στο στρατόπεδο της Ferrari, δηλαδή της ιστορικότερης και με διαφορά δημοφιλέστερης ομάδας της Formula 1. H μεταγραφή του επτάκις Παγκόσμιου Πρωταθλητή της Formula 1, που συμπληρώνει σήμερα 7 Ιανουαρίου 2025 τα 40 χρόνια, αποτελεί χωρίς αμφιβολία ένα άκρως τολμηρό βήμα. Φιλοδοξία του Βρετανού είναι να πανηγυρίσει με τη θρυλική Scuderia το όγδοο παγκόσμιο πρωτάθλημα και να γίνει ρέκορντμαν όλων των εποχών, καθώς σήμερα συγκατοικεί στην πρώτη θέση με τον Μίκαελ Σουμάχερ με επτά τίτλους ο καθένας.

Το μακρύ ταξίδι του Χάμιλτον με προορισμό τη Ferrari έχει βαθιά συναισθηματικό χαρακτήρα. Ο Βρετανός ανέβασε στην πρώτη του ανάρτηση στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, ως οδηγός της Ferrari πλέον, μια παιδική φωτογραφία του με κόκκινο κράνος και το νούμερο 44 στο καρτ που οδηγούσε, θέλοντας έτσι να δείξει, ότι εκπληρώθηκε το όνειρο του, να τρέξει με τα χρώματα της ιταλικής ομάδας. Δεν παρέλειψε μάλιστα να παροτρύνει τους θαυμαστές του, να κάνουν αλλαγές στη ζωή τους γράφοντας τα εξής: «Είτε αλλάζεις κλάδο είτε μαθαίνεις κάτι νέο είτε αντιμετωπίζεις απλά νέες προκλήσεις, θυμίσου ότι η ανανέωση δίνει δύναμη. Ας κάνουμε κάτι αξέχαστο. Andiamo».

Το 2024 ήταν η χειρότερη χρονιά του Χάμιλτον στη Formula 1, όπου κατέλαβε μόλις την έβδομη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών, αν και κατάφερε να θριαμβεύσει σε δύο Γκραν Πρι σπάζοντας μια περίοδο δύο ετών χωρίς νίκη. Η μεταγραφή του σε ηλικία 40 ετών πυροδότησε πολλές συζητήσεις, αν θα είναι ανταγωνιστικός σε ανώτατο επίπεδο, όσοι όμως γνωρίζουν την τελειομανία του, το αστείρευτο πάθος του και την εκπληκτική δουλειά που κάνει για τη διατήρηση της φυσικής του κατάστασης, ποντάρουν τα λεφτά τους στο Λιούις. Ο μεγαλύτερος αντίπαλος του Λιούις Χάμιλτον θα είναι ο teammate του στη Ferrari. O νεαρός Μονεγάσκος Σαρλ Λεκλέρ ανήκει στα μεγαλύτερα ταλέντα της Formula 1, έχει πλέον ένα έξτρα κίνητρο να αποδείξει πράγματα απέναντι σε έναν πολυπρωταθλητή της Formula 1 και οι μονομαχίες του με τον Βρετανό αναμένονται με μεγάλο ενδιαφέρον.

H πρώτη εμφάνιση του 40χρονου Βρετανού αναμένεται να γίνει το προσεχές διάστημα κατά τη διάρκεια των δοκιμών του νέου κόκκινου μονοθεσίου, όπου η εμπειρία του Χάμιλτον θα παίξει καθοριστικό ρόλο για την εξέλιξη και την ανταγωνιστικότητα του αυτοκινήτου. Οι σημαντικότεροι ανταγωνιστές της Ferrari για την κατάκτηση του πολυπόθητου παγκόσμιου τίτλου εκτιμάται ότι θα είναι οι Red Bull, Mercedes και φυσικά η McLaren, που κατέκτησε το 2024 το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Ο Λιούις Χάμιλτον γνωρίζει, ότι γράφει με τη Ferrari το τελευταίο κεφάλαιο της συναρπαστικής καριέρας του στη Formula 1. Το δέλεαρ του όγδοου τίτλου θα επισφραγίσει το μεγαλειώδες Comeback του πρώτου έγχρωμου παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1, που ξεκίνησε από μια φτωχή οικογένεια για να σπάσει κάθε ρεκόρ στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων αθλημάτων με μοναδικά όπλα το ταλέντο του και την επιμονή του! Είναι λοιπόν σίγουρο, ότι ο 40χρονος Βρετανός θα κάνει τα πάντα για να ανταπεξέλθει στην τελευταία και πιο σημαντική πρόκληση της αγωνιστικής του καριέρας και ότι φέτος θα παρακολουθήσουμε ένα πρωτάθλημα που θα αφήσει εποχή!

Η Ελλάδα «ανακάλυψε» σχετικά πρόσφατα τα οδικά τούνελ, αν και η χώρα μας είναι κυρίως ορεινή. Έστω και αργά, ολοκληρώθηκαν ωστόσο στη χώρα μας δεκάδες οδικές σήραγγες μικρότερου ή μεγαλύτερου μήκους και υπερσύγχρονων προδιαγραφών, χάρη στις οποίες μετακινούμαστε πλέον με τα αυτοκίνητα μας με απόλυτη ασφάλεια και γλιτώνουμε πολύ χρόνο και ταλαιπωρία. Ενδεικτικά να αναφέρουμε τα δίδυμα τούνελ, με τα οποία παρακάμπτεται η πανέμορφη αλλά και επικίνδυνη διαδρομή μέσα από την καρδιά της κοιλάδας των Τεμπών. Ειδικότερα, η δίδυμη οδική σήραγγα Τ2 των Τεμπών έχει 6 χιλιόμετρα μήκος και δεν αποτελεί τη μακρύτερη μόνο στην Ελλάδα, αλλά και γενικότερα σε όλη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Σε διεθνές επίπεδο υπάρχουν άκρως εντυπωσιακές σήραγγες κυκλοφορίας οχημάτων, ανάμεσα στις οποίες ξεχωρίσαμε τρεις ως κατόχους ισάριθμων παγκόσμιων ρεκόρ.

Laerdals, Νορβηγία

Το τούνελ Laerdals είναι το μακρύτερο στον κόσμο με μήκος 24,5 χιλιομέτρων και τέθηκε σε λειτουργία το 2000, ενώ σε διάφορα σημεία φωτίζεται έντονα με ειδικά εφέ, για να μην καταλαμβάνονται οι οδηγοί από υπνηλία.

Χάρη στη συγκεκριμένη σήραγγα αποφεύγουν τα οχήματα μια δύσκολη ορεινή διαδρομή, η οποία μάλιστα έκλεινε τον χειμώνα από τα χιόνια, οπότε χρησιμοποιούσαν φέρι μποτ. Αυτό θα συμβεί ωστόσο από εφέτος και πάλι, αφού θα ξεκινήσουν εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης των φθαρμένων σημείων της σήραγγας, οι οποίες θα διαρκέσουν αρκετά χρόνια!

Yamate, Iαπωνία

Το συγκεκριμένο τούνελ έχει μήκος 18,2 χιλιόμετρα, βρίσκεται κάτω από το Τόκιο και αποτελεί τη μεγαλύτερη υπόγεια οδική αρτηρία σε πόλη. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1992 και το πρώτο τμήμα παραδόθηκε στην κυκλοφορία το 2007, ενώ ολοκληρώθηκε οκτώ χρόνια αργότερα το 2015 εξαιτίας των περίπλοκων εργασιών.

Ryfylke, Νορβηγία

To νορβηγικό τούνελ Ryfylke κατέχει ταυτόχρονα δύο παγκόσμια ρεκόρ. Από τη μία αποτελεί τη μακρύτερη υποθαλάσσια οδική σήραγγα με μήκος 14,4 χιλιομέτρων και από την άλλη είναι και εκείνη που βρίσκεται σε μεγαλύτερο βάθος, αφού το χαμηλότερο σημείο της είναι 292 κάτω από την επιφάνεια του νερού.

Για την κατασκευή της απαιτήθηκαν επτά χρόνια (2012 - 2019), ενώ το 2033 θα χάσει και τους δύο τίτλους της από τη νέα υποθαλάσσια σήραγγα Rogfast, που κατασκευάζεται επίσης στη Νορβηγία, θα έχει 26,7 χιλιόμετρα μήκος και το βαθύτερο σημείο της θα βρίσκεται 392 μέτρα υπό την επιφάνεια της θάλασσας.