Πόση βενζίνη πρέπει να έχει το ντεπόζιτο για να μην βγαλει πρόβλημα το ΙΧ
Με την αύξηση στις τιμές καυσίμων, είναι αρκετά δελεαστικό να κάνετε οικονομία στη βενζίνη κάτω από αυτές τις συνθήκες. Από την άλλη, η άνοιξη μπήκε με ασυνήθιστο κρύο για την εποχή και οι χαμηλές θερμοκρασίες μάς αναγκάζουν να προσέχουμε παραπάνω με το αυτοκίνητο ή τη μηχανή μας. Ένα από τα συχνότερα λάθη που κάνουν οι οδηγοί, […]
The post Πόση βενζίνη πρέπει να έχει το ντεπόζιτο για να μην βγαλει πρόβλημα το ΙΧ appeared first on iEidiseis.
Με την αύξηση στις τιμές καυσίμων, είναι αρκετά δελεαστικό να κάνετε οικονομία στη βενζίνη κάτω από αυτές τις συνθήκες.
Από την άλλη, η άνοιξη μπήκε με ασυνήθιστο κρύο για την εποχή και οι χαμηλές θερμοκρασίες μάς αναγκάζουν να προσέχουμε παραπάνω με το αυτοκίνητο ή τη μηχανή μας.
Ένα από τα συχνότερα λάθη που κάνουν οι οδηγοί, ειδικά σε περιόδους οικονομικής πίεσης, είναι να κυκλοφορούν με το λαμπάκι της βενζίνης μόνιμα αναμμένο.
Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι η βενζίνη είναι ακριβή αυτή την εποχή, σημασία έχει να προσέχουμε το όχημα μας για να μην πληρώσουμε για μια ζημιά που κοστίζει πολύ περισσότερο.
Πώς λειτουργεί η αντλία καυσίμου
Για να κατανοήσουμε το πρόβλημα, πρέπει να δούμε πώς λειτουργεί το σύστημα τροφοδοσίας.
Η αντλία καυσίμου βρίσκεται μέσα στο ρεζερβουάρ και η δουλειά της είναι να στέλνει το καύσιμο προς τον κινητήρα και τα μπεκ ψεκασμού. Το ίδιο το υγρό καύσιμο (βενζίνη ή ντίζελ) λειτουργεί ως ψυκτικό και λιπαντικό μέσο για την αντλία.
Όταν το ντεπόζιτο είναι σχεδόν άδειο, η αντλία δεν «κολυμπάει» πλέον στο καύσιμο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπερθερμαίνεται, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά ή ακόμα και σε ολική καταστροφή της.
Η «παγίδα» της υγρασίας και της οξείδωσης
Το κρύο και η αυξημένη υγρασία του περιβάλλοντος επιδεινώνουν την κατάσταση. Όσο περισσότερος κενός χώρος υπάρχει στο ρεζερβουάρ, τόσο περισσότερος αέρας εγκλωβίζεται μέσα.
Οι εναλλαγές της θερμοκρασίας προκαλούν συμπύκνωση αυτού του αέρα, με αποτέλεσμα να σχηματίζονται σταγονίδια νερού στα τοιχώματα.
Το νερό αυτό, όντας βαρύτερο από το καύσιμο, κάθεται στον πάτο του ντεπόζιτου. Εκεί προκαλεί οξείδωση και διάβρωση στα μεταλλικά μέρη, ενώ αν αναρροφηθεί από την αντλία, μπορεί να προκαλέσει σοβαρές βλάβες στα ευαίσθητα μπεκ ψεκασμού.
Επιπλέον, στο κάτω μέρος του ρεζερβουάρ συγκεντρώνονται κατάλοιπα και «λάσπη» από το καύσιμο, τα οποία σε χαμηλή στάθμη εισέρχονται ευκολότερα στο σύστημα, βουλώνοντας τα φίλτρα.
Η βλάβη που μπορεί να κοστίσει πάνω από 1.000 ευρώ
Η επιμονή μας να βάζουμε καύσιμο «με το σταγονόμετρο» για να γλιτώσουμε λίγα ευρώ άμεσα μπορεί να οδηγήσει σε έναν οικονομικό εφιάλτη.
Η αντικατάσταση μιας αντλίας καυσίμου είναι μια χρονοβόρα διαδικασία που συχνά απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του ρεζερβουάρ.
Ακόμα χειρότερα, αν η ζημιά φτάσει στα μπεκ, το κόστος για ένα τετρακύλινδρο μοτέρ μπορεί να ξεπεράσει τα 1.000 ευρώ, αν αναλογιστεί κανείς ότι κάθε μπεκ κοστίζει περίπου 200 ευρώ συν την εργασία.
Πόση βενζίνη πρέπει να έχει το ντεπόζιτο
Για να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο, προσπαθήστε να διατηρείτε τη στάθμη του καυσίμου πάνω από το 1/4 ή ιδανικά στο μισό ντεπόζιτο, ειδικά τις ημέρες με έντονο κρύο.
Επίσης, μην αμελείτε την έγκαιρη αλλαγή του φίλτρου καυσίμου, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, ώστε να συγκρατούνται τυχόν σωματίδια πριν φτάσουν στην «καρδιά» του κινητήρα σας. Η πρόληψη είναι πάντα φθηνότερη από την επισκευή.
The post Πόση βενζίνη πρέπει να έχει το ντεπόζιτο για να μην βγαλει πρόβλημα το ΙΧ appeared first on iEidiseis.
