Kia EV 3: Δοκιμάζουμε το ηλεκτρικό SUV με τον ιδιαίτερο σχεδιασμό και με 204 ίππους ισχύ
Το Κia EV3 αντικατέστησε το Niro EV και πρόκειται για ένα compact αμιγώς ηλεκτρικό SUV μήκους 4,3 μέτρων με πληθώρα δυνατών ανταγωνιστών, όπως το Skoda Elroq, το Cupra Born, το BYD Atto 3, κλπ. Το κορεάτικο μοντέλο υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Kia, Opposite United, όπου συνδυάζονται επιδέξια οι ακμές και οι γωνίες με […]
The post Kia EV 3: Δοκιμάζουμε το ηλεκτρικό SUV με τον ιδιαίτερο σχεδιασμό και με 204 ίππους ισχύ appeared first on iEidiseis.
Το Κia EV3 αντικατέστησε το Niro EV και πρόκειται για ένα compact αμιγώς ηλεκτρικό SUV μήκους 4,3 μέτρων με πληθώρα δυνατών ανταγωνιστών, όπως το Skoda Elroq, το Cupra Born, το BYD Atto 3, κλπ. Το κορεάτικο μοντέλο υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Kia, Opposite United, όπου συνδυάζονται επιδέξια οι ακμές και οι γωνίες με τις καμπύλες γραμμές, δημιουργώντας έτσι ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει οπτικά και παραπέμπει ξεκάθαρα στην κατασκευάστρια εταιρεία του. Στα σχεδιαστικά highlights περιλαμβάνονται σίγουρα η κλειστή μάσκα και τα LED φωτιστικά σώματα με λεπτό σχήμα εμπρός και ιδιαίτερα γραφικά πίσω.
Το σαλόνι του Kia EV3 αξιοποιεί στο έπακρο το πλάτος του αμαξώματος (1,85 μ.) και το μακρύ μεταξόνιο μήκους 2,68 μέτρων, οπότε εκπλήσσει ευχάριστα με την κορυφαία ευρυχωρία του, καθώς μπορεί να φιλοξενήσει άνετα άτομα ύψους έως 1,90 μέτρων εμπρός και πίσω. Οικογενειακών προδιαγραφών είναι και ο χώρος αποσκευών με 460 λίτρα όγκο, ενώ το επίπεδο πάτωμα αναβαθμίζει την άνεση κατά τις μετακινήσεις. Να σημειώσουμε, ότι το ύψος του πατώματος του πορτμπαγκάζ είναι ρυθμιζόμενο και ότι βρήκαμε ενοχλητικό το ψηλό κατώφλι φόρτωσης. Υπάρχει επίσης ένας μικρός χώρος 25 λίτρων (frunk) κάτω από το μπροστινό καπό για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης της μπαταρίας και στην οροφή μπορεί να μονταριστεί εύκολα μπαγκαζιέρα πάνω στις ράγες, που ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό.
Η Kia έχει χρησιμοποιήσει κατά τη διαμόρφωση του εσωτερικού 28,5 κιλά υλικών από ανακυκλωμένα πλαστικά. Η γενικότερη εικόνα της καμπίνας επιβατών είναι καλή και αποπνέει ποιότητα και προσεγμένο φινίρισμα, αν εξαιρέσουμε τα σχετικά φτηνιάρικα πατάκια και την επένδυση του «ουρανού». Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκονται οι τρεις οθόνες με συνολική διαγώνιο 30 ιντσών, οι οποίες απαρτίζονται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το κεντρικό display του συστήματος πολυμέσων (12,3 ιντσών η κάθε μία) και από ένα μικρότερο μόνιτορ 5,3 ιντσών για τον κλιματισμό. Επίσης 12,3 ιντσών είναι η οθόνη εμπρόσθιας προβολής (Head-up Display), που πρέπει να παραγγελθεί εξτρά. Όλο το κόκπιτ δείχνει συνολικά «τακτοποιημένο» και αποδεικνύεται λειτουργικό, κάτι που ισχύει και για το ευκολονόητο μενού του Infotainment System.
Η έκδοση «Earth» του αυτοκινήτου της δοκιμής μας αποδείχθηκε υπερεπαρκής εξοπλιστικά, αφού προσφέρει γρήγορη και αξιόπιστη συνδεσιμότητα, επαγωγική φόρτιση του κινητού και σύστημα πλοήγησης με άμεση ενημέρωση των κυκλοφοριακών δεδομένων. Πλήρες είναι και το πακέτο ενεργητικής ασφάλειας με στάνταρ μια σειρά συστημάτων, όπως αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, προειδοποίησης επερχόμενης κυκλοφορίας όταν κινείσαι με όπισθεν, κλπ.
Το Kia EV3 εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων και με ηλεκτρικό κύκλωμα ηλεκτρικής 400 Volt, ενώ ο πελάτες μπορεί να επιλέξει μεταξύ δύο μπαταριών χωρητικότητας 58,3 kWh ή 81,4 kWh. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η έκδοση Long Range με τη μεγαλύτερη μπαταρία και με πραγματική μέση κατανάλωση 17 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, οπότε προκύπτει μια εξαιρετική αυτονομία της τάξης περίπου των 460 χιλιομέτρων, με την επίσημη εργοστασιακή τιμή να ανέρχεται σε 605 χιλιόμετρα. Η έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία των 58,3 kWh καλύπτει ικανοποιητικά τις ανάγκες του μέσου οδηγού με εργοστασιακή αυτονομία 436 χιλιομέτρων και πραγματική γύρω στα 380 χιλιόμετρα. Με μισή ώρα ταχυφόρτιση επιμηκύνεται η αυτονομία κατά περίπου 280 χιλιόμετρα, ενώ υπάρχει δυνατότητα φόρτισης διπλής κατεύθυνσης V2L από και προς το όχημα.
Το νοτιοκορεατικό SUV μας άρεσε στο δρόμο, όπου φιλτράριζε πολύ καλά τους κραδασμούς από κακοτεχνίες του ασφαλτοτάπητα, από τις λακκούβες, τα καπάκια από τα φρεάτια, κλπ. Φυσικά δεν ανήκει στην κατηγορία των σπορ μοντέλων, οπότε εμφανίζει ελαφρά αυξημένες κλίσεις στις γρήγορες στροφές, ωστόσο πείθει με το άμεσο τιμόνι του, τα δυνατά του φρένα και την χρονικά σωστή παρέμβαση του ηλεκτρονικού συστήματος ασφάλειας ESP. Σε γενικές γραμμές μείναμε πολύ ικανοποιημένοι, απλά θα επιθυμούσαμε να μην γίνονται τόσο ενοχλητικά οι προειδοποιήσεις των συστημάτων υποστήριξης του οδηγού και να υπήρχαν ως επιλογή και φωτιστικά σώματα πιο σύγχρονης τεχνολογίας. Οι τιμές του Kia EV3 κρίνονται λογικές σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, πολύ περισσότερο καθώς συνοδεύονται και από 7ετή εργοστασιακή εγγύηση. Ενδεικτικά να αναφέρουμε, ότι το Kia EV3 Earth κοστίζει με τη μικρή μπαταρία των 58,3 kWh από 32.990 ευρώ και ως Long Range με μπαταρία 81,4 kWh από 36.990 ευρώ. Οι προαναφερόμενες τιμές περιλαμβάνουν έκπτωση 4.000 ευρώ και κρατική επιδότηση 3.000 ευρώ, άρα προκύπτει συνολικό όφελος 7.000 ευρώ για τον αγοραστή.
The post Kia EV 3: Δοκιμάζουμε το ηλεκτρικό SUV με τον ιδιαίτερο σχεδιασμό και με 204 ίππους ισχύ appeared first on iEidiseis.
