Νέο Toyota Aygo X Hybrid – Γρηγορότερο, δυνατότερο και υποψήφιο για… Όσκαρ οικονομίας
Η Toyota όχι μόνο δηλώνει παρούσα στην κατηγορία των μοντέλων πόλης, από την οποία έχουν αποσυρθεί οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά αναβάθμισε το μικρό Crossover Aygo X σε όλα τα επίπεδα. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό, ότι το νέο Aygo X αποτελεί το πρώτο full hybrid μοντέλο στην κατηγορία μίνι (A-segment), αφού χρησιμοποιεί το κινητήριο υβριδικό σύνολο του […]
The post Νέο Toyota Aygo X Hybrid – Γρηγορότερο, δυνατότερο και υποψήφιο για… Όσκαρ οικονομίας appeared first on iEidiseis.
Η Toyota όχι μόνο δηλώνει παρούσα στην κατηγορία των μοντέλων πόλης, από την οποία έχουν αποσυρθεί οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά αναβάθμισε το μικρό Crossover Aygo X σε όλα τα επίπεδα. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό, ότι το νέο Aygo X αποτελεί το πρώτο full hybrid μοντέλο στην κατηγορία μίνι (A-segment), αφού χρησιμοποιεί το κινητήριο υβριδικό σύνολο του best seller Yaris. Έτσι διεκδικεί δικαιολογημένα το Όσκαρ χαμηλής κατανάλωσης, καθώς η μέση κατανάλωση του ιαπωνικού μίνι με τους 116 ίππους ισχύ και στάνταρ αυτόματο κιβώτιο κυμαίνεται στα 3,7 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης.
Στη δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Toyota Aygo X οδηγήσαμε το αυτοκίνητο στην πανέμορφη, αν και βροχερή, Τοσκάνη της Ιταλίας, όπου είδαμε να καταγράφει το οικονομόμετρο στον πίνακα οργάνων ακόμη και κάτω από 3 λίτρα κατανάλωση ανά 100 χιλιόμετρα, όταν κινούμασταν μέσα στη μαγευτική πόλη της Φλωρεντίας. Πρόκειται για μια κορυφαία επίδοση και φυσικά έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για ένα μοντέλο, που κινείται κατά κύριο λόγο σε αστικό περιβάλλον.
Το Aygo X μπήκαμε στη ζωή μας το 2022 ως ένα μίνι με Crossover χαρακτηριστικά και η τωρινή αναβάθμισή του αποτυπώνεται -εκτός των άλλων- στην αύξηση του μήκους του κατά 7,6 εκατοστά, για να μπορέσει να φιλοξενήσει το μεγαλύτερων διαστάσεων υβριδικό σύνολο του Yaris. Οι αυξημένες διαστάσεις αλλάζουν την εικόνα του Aygo X, το οποίο δείχνει πλέον πιο στιβαρό και «ενήλικο», χωρίς ωστόσο να επηρεάζουν αρνητικά την παροιμιώδη ευελιξία του. Σήμα κατατεθέν του αυτοκινήτου είναι η μάσκα με τις μεγάλες γρίλιες και τους προβολείς ιδιαίτερης αισθητικής, ενώ τη διαφορά κάνουν επίσης οι μεγάλες ζάντες 17 ή 18 ιντσών, αναλόγως της έκδοσης.
Πατώντας το μπουτόν εκκίνησης, ξεκινάει το Toyota Aygo X αθόρυβα με τον ηλεκτροκινητήρα του, ενώ στην κίνηση Stop-and-Go λειτουργεί το full hybrid σύστημα άψογα, όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα αντίστοιχης τεχνολογίας του ιάπωνα κατασκευαστή. Ένα μεγάλο μέρος των διαδρομών μας εντός και πέριξ της Φλωρεντίας έγινε μόνο με τη χρήση του ηλεκτροκινητήρα των 80 ίππων και ο βενζινοκινητήρας των 91 ίππων έμπαινε στο παιχνίδι, όποτε χρειαζόταν περισσότερη ισχύς. Η συνδυαστική απόδοση των 116 ίππων μεταμόρφωσε προς το καλύτερο το Toyota Aygo X, καθώς διαθέτει πλέον 44 άλογα περισσότερα, ενώ ταυτόχρονα μειώθηκε θεαματικά η αίσθηση πατιναρίσματος του αυτόματου κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης.
Έτσι μπορέσαμε να κινηθούμε σβέλτα στο επαρχιακό ιταλικό δίκτυο και στην Autostrada και διαπιστώσαμε στην πράξη την σπιρτάδα του μικρού Crossover κατά τις επιταχύνσεις εν κινήσει (ρεπρίζ) και από στάση. Η βελτίωση είναι θεαματική, καθώς το νέο Aygo X Hybrid επιταχύνει από μηδέν έως 100 χλμ./ώρα σε μόνον 9,2 δευτερόλεπτα, δηλαδή είναι 5 δευτερόλεπτα γρηγορότερο από το προηγούμενο! Χάρη σε αυτή τη σημαντική εξέλιξη, μπορείς να ακολουθήσεις πλέον τον ρυθμό της κυκλοφορίας, χωρίς να πιέζεις το αυτοκίνητο στο όριο των δυνατοτήτων του. Με αυτόν τον τρόπο έγινε το ιαπωνικό μίνι και πολύ πιο αθόρυβο, κάτι που οφείλεται επίσης στη βελτιωμένη ηχομόνωση και στα παχύτερα κρύσταλλα των πλουσιότερων εκδόσεων.
Η εικόνα του νέου Toyota Aygo X Hybrid στο δρόμο έχει βελτιωθεί αισθητά σε σχέση με την αντίστοιχη του προηγούμενου, αφού η τοποθέτηση της μπαταρίας στο πάτωμα έχει χαμηλώσει το κέντρο βάρους κατά περίπου 4 εκατοστά, οπότε «κάθεται» καλύτερα στο δρόμο. Γενικότερα, το μήκους 3,78 μέτρων μοντέλο αποδείχθηκε ιδιαίτερα ευέλικτο και απολύτως προβλέψιμο στις γρήγορες στροφές, όπου μας εντυπωσίασε με το άμεσο τιμόνι του. Οι αναρτήσεις του φιλτράρουν μάλλον μέτρια τους κραδασμούς, καθώς ένα αρκετά μεγάλο μέρος τους φτάνει έως τα σώματα των επιβατών. Δυστυχώς δεν είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση GR Sport με διχρωμία και μαύρη οροφή και καπό με πιο σπορ οπτικά χαρακτηριστικά και ρυθμίσεις, ώστε να δούμε τις διαφορές από τις υπόλοιπες εκδόσεις.
Το τετραθέσιο μοντέλο προσφέρει αποδεκτή ευρυχωρία εμπρός, η οποία περιορίζεται πολύ πίσω, ενώ τα 231 λίτρα του πορτ μπαγκάζ υπογραμμίζουν τον ρόλο του Aygo X Hybrid ως ένα μοντέλο πόλης, χωρίς ταξιδιωτικές φιλοδοξίες. Στο εσωτερικό προβλέπονται σκληρά πλαστικά για εξοικονόμηση κόστους, ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων με δυνατότητες παραμετροποίησης και η γνωστή οθόνη 9 ιντσών με το ίδιο σύστημα πολυμέσων, που διαθέτει και το απερχόμενο μοντέλο. Οι Ιάπωνες φρόντισαν ωστόσο να καλλωπίσουν το νέο μίνι τους με ορισμένες όμορφες λεπτομέρειες, όπως την οβάλ κεντρική κονσόλα και τα στρογγυλά ακροφύσια εξαερισμού, ενώ έχουν χρησιμοποιήσει ανακυκλωμένα υλικά στις επενδύσεις των καθισμάτων.
Τιμές, εκδόσεις
Οι τιμές ξεκινούν από 19.670 ευρώ στη βασική έκδοση X-Play με ατσάλινες ζάντες 17 ιντσών, φώτα LED, αυτόματο κιβώτιο και αυτόματο αιρ-κοντίσιον, αλλά και με ένα πλήρες πακέτο συστημάτων ασφαλείας και υποστήριξης του οδηγού, ενώ φτάνουν κλιμακωτά έως τα 26.950 ευρώ στην έκδοση Χ-Limited με στάνταρ ανοιγόμενη οροφή Canvas και ένα προηγμένο ηχοσύστημα της JBL. Συνολικά υπάρχουν 8 διαφορετικές εξοπλιστικές εκδόσεις για όλα τα γούστα και τα βαλάντια, ενώ προβλέπεται εγγύηση έως 11 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα για το αυτοκίνητο και 11 χρόνια ή έως 1.000.000 χιλιόμετρα για τη μπαταρία υψηλής τάσης, εφόσον πραγματοποιεί το αυτοκίνητο τα ετήσια σέρβις σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Toyota.
The post Νέο Toyota Aygo X Hybrid – Γρηγορότερο, δυνατότερο και υποψήφιο για… Όσκαρ οικονομίας appeared first on iEidiseis.
