Nέο Suzuki e Vitara: Οδηγούμε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας

Η Suzuki καθυστέρησε να ακολουθήσει το ρεύμα της ηλεκτροκίνησης, ωστόσο αυτό δεν είναι οπωσδήποτε κακό, αφού είχε έτσι την ευκαιρία να αποφύγει τα παιδικά λάθη των ανταγωνιστών της. Το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο είναι το Suzuki e Vitara, που είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και να οδηγήσουμε -δυστυχώς μόνο σε…πίστα καρτ- επί […]

The post Nέο Suzuki e Vitara: Οδηγούμε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας appeared first on iEidiseis.

Η Suzuki καθυστέρησε να ακολουθήσει το ρεύμα της ηλεκτροκίνησης, ωστόσο αυτό δεν είναι οπωσδήποτε κακό, αφού είχε έτσι την ευκαιρία να αποφύγει τα παιδικά λάθη των ανταγωνιστών της.

Το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο είναι το Suzuki e Vitara, που είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και να οδηγήσουμε -δυστυχώς μόνο σε…πίστα καρτ- επί ελληνικού εδάφους, όπου μας άφησε συνολικά πολύ θετικές εντυπώσεις. Το ηλεκτροκίνητο SUV θα λανσαριστεί στη χώρα μας τον Μάρτιο του 2026 σε άγνωστες προς το παρόν τιμές και σε διάφορες εκδοχές, ώστε να καλύπτει τις ανάγκες ενός όσο το δυνατόν μεγαλύτερου κοινού.

Το αμάξωμα είναι ελαφρά μεγαλύτερο από το αντίστοιχο του συμβατικού Vitara, καθώς το μήκος ανέρχεται σε 4.275 χιλιοστά, ενώ το μακρύ μεταξόνιο των 2,7 μέτρων εγγυάται καλούς χώρους και σταθερότητα στο δρόμο. Στα σχεδιαστικά highlights του Suzuki e Vitara συγκαταλέγονται οι μεγάλοι τροχοί, το επιδέξιο πάντρεμα καμπύλων γραμμών και ακμών, οι έντονοι θόλοι των φτερών και φυσικά η κλειστή μάσκα με τα ιδιαίτερης αισθητικής φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED.

Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου κάνει τη διαφορά κυρίως η γυάλινη μπάρα, η οποία λειτουργεί σαν γέφυρα ανάμεσα στα φώτα.

Η εικόνα αλλάζει εντελώς στο εσωτερικό, όπου παρατηρούνται πολλές και σημαντικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με το συμβατικό Vitara. Έτσι υπάρχει ένα κυρτό ταμπλό με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων, ένα σπορ τιμόνι με flat άνω και κάτω μέρος για καλύτερη θέαση του κόκπιτ, δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης του κινητού και προβλέπονται αρκετοί χώροι για την αποθήκευση μικρών αντικειμένων. Να πούμε επίσης, ότι μας άρεσε το επίπεδο πάτωμα και ότι οι χώροι για τους επιβάτες είναι πολύ ικανοποιητικοί, ενώ το κυλιόμενο πίσω κάθισμα αναβαθμίζει τα επίπεδα μεταβλητότητας του σαλονιού.

Πάντως, ο χώρος αποσκευών κρίνεται μάλλον μέτριος καθώς έχει όγκο 310 λίτρα, ωστόσο μπορεί να φτάσει έως 1.052 λίτρα με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Στα υπέρ του Suzuki e Vitara καταγράφεται επίσης η αυξημένη απόσταση των 18 εκατοστών από το έδαφος, που είναι χρήσιμη σε διαδρομές εκτός δρόμου και φυσικά σε σημεία όπου η άσφαλτος είναι γεμάτη κακοτεχνίες.

Οι Ιάπωνες φρόντισαν να δημιουργήσουν μια αρκετά μεγάλη γκάμα εκδόσεων, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για ένα μοντέλο B-SUV. Οι υποψήφιοι αγοραστές ενός Suzuki e Vitara μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ηλεκτροκινητήρων ισχύος 144 και 174 ίππων με μετάδοση στους μπροστινούς τροχούς και σε συνδυασμό με μπαταρία χωρητικότητας 49 kWh ή 61 kWh. Η κορυφαία έκδοση ΑllGrip-e είναι τετρακίνητη, εφοδιάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ συνδυαστικής απόδοσης 184 ίππων και με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Να σημειώσουμε, ότι η ισχύς φόρτισης της μπαταρίας φτάνει έως τα 70 kW και βρίσκεται κάτω από τον μέσο όρο των 100 kW που παρατηρούμε πλέον στα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα.

Αξιοπρεπείς κρίνονται οι ηλεκτρικές αυτονομίες, οι οποίες ανέρχονται σε 344 χιλιόμετρα για την εμπροσθοκίνητη έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία, σε 426 χιλιόμετρα για την αντίστοιχη με τη μπαταρία των 61 kWh και σε 395 χιλιόμετρα για τα τετρακίνητα Suzuki e Vitara. Μια πίστα καρτ δεν μπορεί να αποτελεί φυσικά το ιδανικό πεδίο δοκιμών ενός ηλεκτρικού SUV, ωστόσο μας έδωσε την ευκαιρία για ορισμένα πρώτα συμπεράσματα.

Για παράδειγμα διαπιστώσαμε, ότι το τετρακίνητο Suzuki e Vitara, που είχαμε στη διάθεση μας, ανταποκρίνεται σωστά και χωρίς νευρικές αντιδράσεις και έντονες κλίσεις του αμαξώματος ακόμη και σε ακραίες ταχύτητες στις στροφές, ενώ μας άρεσαν και τα δυνατά φρένα του. Επίσης, το ηλεκτροκίνητο SUV μεταδίδει μια αίσθηση σβελτάδας, επιβεβαιώνοντας έτσι στην πράξη τις εργοστασιακές μετρήσεις της επιτάχυνσης 0-100 χλμ./ώρα που είναι 9,6 δευτερόλεπτα για την έκδοση των 144 ίππων, 8,7 δευτερόλεπτα για τη μεσαία με τους 174 ίππους και 7,4 δευτερόλεπτα για το τετρακίνητο e Vitara AllGrip-e με 184 άλογα.

Η εισαγωγική εταιρεία θα ανακοινώσει γύρω στις αρχές του έτους τις τιμές του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της Suzuki, το οποία θα περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- αντλία θερμότητας στο βασικό εξοπλισμό του. Να πούμε επίσης, ότι η μπαταρία καλύπτεται με 8 χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα εγγύηση, ενώ η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει ένα νέο πρόγραμμα με έως 10 χρόνια εγγύηση για το αυτοκίνητο.

The post Nέο Suzuki e Vitara: Οδηγούμε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας appeared first on iEidiseis.