Toyota CH-R+: Δοκιμάζουμε το αμιγώς ηλεκτρικό SUV της ιαπωνικής μάρκας στην Ελλάδα
Κανένας άλλος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο δεν φτάνει την Toyota σε εμπειρία στην τεχνολογία μπαταριών και στα συστήματα ηλεκτρικής κίνησης. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως λάνσαρε ήδη το μακρινό 1997 με το Prius το πρώτο συμπαγές υβριδικό μοντέλο μαζικής παραγωγής, ωστόσο η Toyota άργησε να μπει στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, όπου έκανε την παρθενική […]
The post Toyota CH-R+: Δοκιμάζουμε το αμιγώς ηλεκτρικό SUV της ιαπωνικής μάρκας στην Ελλάδα appeared first on iEidiseis.
Κανένας άλλος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο δεν φτάνει την Toyota σε εμπειρία στην τεχνολογία μπαταριών και στα συστήματα ηλεκτρικής κίνησης. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως λάνσαρε ήδη το μακρινό 1997 με το Prius το πρώτο συμπαγές υβριδικό μοντέλο μαζικής παραγωγής, ωστόσο η Toyota άργησε να μπει στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, όπου έκανε την παρθενική της εμφάνιση μόλις το 20222 με το bZ4X.
Ακολούθησαν τα bZ4X Touring, το μικρό SUV Urban Cruiser και πιο πρόσφατα το C-HR+, ένα αμιγώς ηλεκτρικό compact crossover με πολλά κοινά στοιχεία, αλλά και σημαντικές διαφοροποιήσεις από το υβριδικό CH-R. Το Plus αποτελεί ένα ανεξάρτητο μοντέλο, ξεπερνά κατά 11 εκατοστά σε μήκος το θερμικό CH-R και βασίζεται στην πλατφόρμα eTNGA, αποκλειστικά εξελιγμένη για ηλεκτροκίνηση.
Το μήκους 4,52 μέτρων αμάξωμα ξεχωρίζει με το αιρετικό ντιζάιν του και τοποθετεί το Toyota CH-R+ στην κατηγορία των C-SUV. Αντιθέτως, ο σχεδιασμός του εσωτερικού έχει γίνει με πιο συμβατικά κριτήρια.
Το ταμπλό ξεχωρίζει με την καθαρή και τακτοποιημένη διάταξή του και κυριαρχούν η μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο, ενώ προβλέπονται περιστροφικοί διακόπτες για τις πιο συνηθισμένες ρυθμίσεις της θερμοκρασίας και της έντασης, όμως το σύστημα πλοήγησης εξακολουθεί να βασίζεται σε δεδομένα της TomTom αντί να χρησιμοποιεί χάρτες της Google.
Μια μικρή διαφοροποίηση από άλλους κατασκευαστές συνιστά η τοποθέτηση του πίνακα οργάνων πάνω από το τιμόνι με τα διαισθητικά και εύχρηστα χειριστήρια. Τα υλικά δεν είναι πολυτελή, όμως η ποιότητα αρμολόγησης και κατασκευής είναι υψηλή και οι χώροι στον μέσο όρο της κατηγορίας.
Απλά, η χυτή γραμμή του πίσω μέρους δυσχεραίνει την ορατότητα και ορισμένες φορές τη φόρτωση ογκωδών αντικειμένων στο πορτμπαγκάζ με ικανοποιητική χωρητικότητα 416 λίτρων.
Εμείς οδηγήσαμε τη μεσαία έκδοση των 224 ίππων με μετάδοση κίνησης στους εμπρόσθιους τροχούς, η οποία βρίσκεται ανάμεσα στη μικρότερη με 167 άλογα και στην κορυφαία τετρακίνητη με δύο ηλεκτροκινητήρες και 343 ίππους ισχύ. Η μεσαία έκδοση με τη μπαταρία -καθαρής- χωρητικότητας 72 kWh (77 kWh μεικτά) προσφέρει και τη μεγαλύτερη αυτονομία, που ανέρχεται σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις σε έως 607 χιλιόμετρα.
Εμείς μετρήσαμε κατά τη διάρκεια του test drive μια μέση κατανάλωση γύρω στις 16 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, η οποία αντιστοιχεί σε περίπου 450 χιλιόμετρα αυτονομία.
Η οδήγηση του C-HR+ αποδείχθηκε πολύ ευχάριστη. Τα πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου, η άνετη οδήγηση, η εξαιρετική συμπεριφορά και η πρόσφυση στις στροφές και ο εύκολος χειρισμός είναι απόλυτα αισθητά σε συνθήκες καθημερινότητας, αλλά και στα ταξίδια. Το χαμηλό κέντρο βάρους σίγουρα συμβάλλει σε αυτό, καθώς είναι στο ηλεκτροκίνητο CH-R+ 65 χιλιοστά χαμηλότερο από το C-HR με κινητήρα εσωτερικής καύσης, διατηρώντας παράλληλα την ίδια απόσταση από το έδαφος.
Το ομαλό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι εξίσου εντυπωσιακό και λειτουργεί χαλαρωτικά, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται η συνολική εικόνα ενός ασφαλούς και διασκεδαστικού SUV με αρκετά σπορ στοιχεία.
Η τιμή της έκδοσης STYLE PLUS με τους 224 ίππους ανέρχεται σε 36.990 ευρώ και κρίνεται λίγο τσιμπημένη, ωστόσο συνοδεύεται από έως 11 χρόνια ή έως 200.000 χιλιόμετρα εγγύηση για όλο το όχημα στο πλαίσιο του προαιρετικού προγράμματος Relax.
Ακόμη εντυπωσιακότερη είναι η εγγύηση της μπαταρίας υψηλής τάσης, που ανέρχεται επίσης σε έως 11 χρόνια ή έως 1.000.000 χιλιόμετρα. Απαραίτητος είναι φυσικά ο ετήσιος έλεγχος σε εξουσιοδοτημένο επισκευαστή της Toyota.
Εδώ να πούμε, ότι η βασική έκδοση STYLE με 167 άλογα και ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας 54 kWh ξεκινάει από 33.990 ευρώ, ενώ η τετρακίνητη LOUNGE με 343 ίππους κοστολογείται από 41.990 ευρώ (όλες οι τιμές είναι χωρίς κρατική επιδότηση ή άλλες προωθητικές ενέργειες του εισαγωγέα).
Πάντως, το Toyota CH-R+ δικαιολογεί έως ένα βαθμό την τιμή του χάρη στον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό του, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ασύρματη φόρτιση για δύο Smartphones, προβολείς LED εμπρός και πίσω, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου αποκλειστικής σχεδίασης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τιμόνι, ατμοσφαιρικό φωτισμό της καμπίνας, ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ, είσοδο και εκκίνηση μοτέρ χωρίς κλειδί και το πλήρες πακέτο Toyota Safety Sense με προηγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.
The post Toyota CH-R+: Δοκιμάζουμε το αμιγώς ηλεκτρικό SUV της ιαπωνικής μάρκας στην Ελλάδα appeared first on iEidiseis.
