H Nissan σε κρίση και αναζήτηση σωτήρα - Θα της δώσει η ανταγωνίστρια Honda το φιλί της ζωής;
Μπορεί να κυριαρχεί στην επικαιρότητα η μεγάλη κρίση στη Volkswagen, όμως παρόμοια προβλήματα εμφανίζουν και άλλες εταιρείες του κλάδου.
Δύο κορυφαία στελέχη της Nissan, που θέλησαν να παραμείνουν ανώνυμα, δήλωσαν σε συνέντευξη τους στην οικονομική εφημερίδα ‘’Financial Times’’, ότι η εταιρεία τους έχει ‘’12 έως 14 μήνες χρόνο, για να καταφέρει να επιζήσει’’.
Σύμφωνα με τα λεγόμενα τους, η Nissan αναζητά έναν στρατηγικό επενδυτή. Όπως αναφέρει το κλαδικό έντυπο ‘’Automobilwoche’’, αυτός θα μπορούσε να είναι ένα Fund, μια τράπεζα ή ένας όμιλος ασφαλιστικών εταιρειών, αν και στο τραπέζι φημολογείται ότι έχει πέσει ακόμη και το όνομα της ανταγωνίστριας μάρκας, Honda.
Ο πυρήνας των προβλημάτων της Nissan εντοπίζεται στη γκάμα της, που δεν έχει ανανεωθεί στο βαθμό που θα έπρεπε, στις υψηλές εκπτώσεις που προσφέρει σε πολλές χώρες και στην έλλειψη υβριδικών μοντέλων για την πολύ σημαντική αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Τα προβλήματα στη Nissan δεν είναι καινούργια. ‘’Οι εξουσιοδοτημένοι έμποροι πωλούν αυτοκίνητα με ζημιά, η παραγωγή έχει επιβραδυνθεί, πρόσφατα απέλυσε η επιχείρηση χιλιάδες εργαζόμενους της και πούλησε το ένα τρίτο της συμμετοχής της στη Mitsubishi. Όλα αυτά ενδεχομένως να μην αρκούν πλέον και να έγιναν πολύ αργά’’, εκτιμά το παγκόσμιο αυτοκινητιστικό site ‘’Μotor1’’.
Τα καθοριστικά λάθη
Πιο συγκεκριμένα, το Nissan Qashqai, που κυριαρχούσε στην ευρωπαϊκή αγορά των SUVs, βρίσκεται πλέον στην 19η θέση πίσω από μοντέλα που έβλεπαν πριν μερικά χρόνια τη σκόνη του, όπως τα VW Tiguan, Kia Sportage, Dacia Duster, Tesla Model Y.
Η Nissan υπέκυψε στην ‘’αντιντίζελ’’ σταυροφορία, που επικρατεί στην Ευρώπη και απέσυρε τους πετρελαιοκινητήρες από τη γκάμα της, κάτι που έπληξε σε μεγάλο βαθμό τις πωλήσεις του Qashqai.
Η ιαπωνική μάρκα και μέλος της συμμαχίας με τη Renault λανσάρισε στην αγορά την καινοτόμα τεχνολογία εξηλεκτρισμού e-Power, η οποία δεν βρήκε ωστόσο την αναμενόμενη ανταπόκριση από το αγοραστικό κοινό. Ένας από τους λόγους είναι, ότι δεν εξασφαλίζει επιδοτήσεις και φορολογικές απαλλαγές, όπως άλλες τεχνολογίες εξηλεκτρισμού (π.χ. τα Plug-in υβριδικά μοντέλα) σε διάφορες χώρες.
Η Nissan υπήρξε πρωτοπόρος στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων, όπου το Leaf πρώτης γενιάς υπήρξε σημείο αναφοράς για τον ανταγωνισμό και είχε μια αξιόλογη εμπορική πορεία.
Ωστόσο, το Leaf δεύτερης γενιάς δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες της εταιρείας, ενώ και το σημερινό ηλεκτρικό SUV Ariya τα έχει βρει μάλλον σκούρα σε μια κατηγορία, όπου λανσάρονται συνεχώς νέα μοντέλα κορυφαίων προδιαγραφών και οι εξελίξεις τρέχουν με ιλιγγιώδεις ρυθμούς.
